滬嘉高速大客車擬免費通行
張德祺等代表在今年兩會上提交的《關于盡快提高上海西北地區道路通行能力的議案》有了最新回音。在實現嘉定區與中心城聯系多通道分流的基礎上,年底前將采用有條件取消收費來保障滬嘉高速公路的快速通行。市人大常委會昨天赴嘉定區開展專題調研時,市城鄉建交委和嘉定區政府匯報了滬嘉高速公路調整收費初步方案。
根據方案,近期將對大客車(黃底色牌照客車)實行免費通行。據測算,大客車通行后將使約14萬人次/天受益。另外,對小客車(藍底色牌照客車)實行彈性收費政策,近期可將小客車費率降至5元。實行對小客車彈性收費政策,將使通行于嘉定和中心城間約3萬輛次/天受益。對通行于上海至南翔間的客運車輛實行發卡不收費。而貨運車輛維持原收費標準不變。
為避免交通量過多集中在滬嘉高速公路上,嘉定區政府同時提出了路網疏解方案:利用快速系統進行分流。市負責全力推進嘉閔高架、A17公路的建設,區負責全力推進落實前期動拆遷工作,力爭2011年建成。目前,嘉閔高架中段已開工建設,A17公路前期工作已開展,改造A12公路現狀擁堵點。其中包括擴容A12公路南翔主線收費站,并爭取在明年完成。改造A12—A20立交ES匝道、完善A12—祁連山路節點匝道設置,并提高地面交叉口通行能力;同時加快完善地面路網,包括打通斷頭干道,利用高速鐵路建設的契機,打通惠平路、嘉閔高架地面道路、瀏翔—金迎—臨洮路和桃浦路,力爭在2011年完成。并加快實施地面干道網建設;完善管理措施,包括大力發展公共交通體系,為緩解南翔收費站的擁堵,將全面落實車輛排隊長度超過一定長度時免費放行的措施。
市城鄉建設和交通委員會主任黃融說,要從根本上解決滬嘉高速公路的擁堵問題,單靠取消收費無法做到。根據交通預測,如近期立即取消收費,滬嘉全線交通量將進一步快速增長,各路段日平均交通量增加在1.5萬—3.1萬pcu,增幅約40%—70%,該路段的服務水平也將明顯降低,南翔主線收費站、外環線、祁連山路、中環線等節點的擁堵狀況將進一步加劇,特別是中、外環線間的滬嘉高速公路段將不堪重負。
“必須從系統性的角度出發,通過創新方法和思路,打破原來的‘取消收費就是全線取消收費’的固有觀念,而提出結合落實‘公交優先’政策取消大客車收費、對小客車降低收費標準以及對貨車維持原收費標準的收費原則。”黃融說,如果路網改善工程與有條件取消收費同步實施,待所有配套工程完工后,滬嘉高速公路服務水平可維持在三級以上,交通狀況將有所改善。
據了解,自1998年以來,嘉定區要求取消滬嘉高速公路收費的呼聲逐漸走強,嘉定區市、區兩級人大代表連續幾屆提出相關議案要求,今年兩會上,張德祺等代表再次建議,調整或取消滬嘉高速公路收費口設置,消除南翔主線收費站前車輛排隊擁堵的現象。
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