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   的士“油改氣”因改裝費困擾一度進展緩慢。昨日,東莞市天然氣專營商新奧公司透露,東莞的公交車不存在改裝問題,今后公交車將會直接選用天然氣動力汽車,但天然氣公交車具體什么時間上馬,則要由交通局及公交公司結合加氣站的布點情況確定。按照政府的規劃,年底之前東莞要有100輛天然氣公交車。

   據了解,上月的西南行考察,在環保方面給了東莞不少啟示。“重慶,過去叫霧都,但現在這頂帽子已經成功摘除。”近日,市委書記劉志庚當著全市領導干部的面說,為什么現在重慶基本上看不到霧呢?原因在于,重慶的汽車現在全部用氣,不用油。

   劉志庚說,“油改氣”是一個很龐大的工作,并不容易完成。結合東莞實際,在東莞推行“油改氣”一步到位的可行性不大。他建議,“油改氣”可從試點工作先行,逐步在全市范圍內推廣,“特別是的士、公共汽車,可以先改成用氣,減少污染”。

   新奧公司早在幾年前就在東莞推廣汽車加氣,并先從的士進行試點,但由于改裝費用高達8000元/輛,導致該項工作的進程一度頗為不順。

   但近來隨著油價的上漲,越來越多的的士要求改用天然氣,現在東莞已經有將近700輛的士完成改裝,但目前由于加氣站站點少,加氣能力無法滿足需求,所以還有近350臺出租車的改裝需求暫難滿足,預計在科技大道加氣站正常運行以后,也就是在10月底前才能完成這350臺車輛的改裝。

   由于油價高企,天然氣存在一定價格優勢,所以,要求改裝的車輛數量越來越多,但國家規定,天然氣使用順序是首先保證民用,然后才是車用和商用等。隨著改裝車輛的增多,有市民擔心會出現“人車爭氣”,進而遭遇類似“電荒”的“氣荒”。

   對此,新奧方面稱,公司有多種、充足的氣源保證車用天然氣。目前有來自澳大利亞的大管線氣、新疆廣匯和廣西潿洲島的國產氣,未來還有西氣東輸二線的氣。