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    交通運輸部最新統計，“十一”黃金周前四天(9月29日至10月2日)，全國道路、水路客運量增幅比去年同期減少2.9個百分點，增幅有所下降；與此同時，全國假日辦也發布了黃金周第4號旅游信息通報，截至2日18時，全國納入監測的119個直報景區共接待游客404.8萬人次，同比增長33.42%，收入同比增加37.52%。

　　這一邊，交通部門說黃金周客運量增幅較去年有所下降；另一邊，假日部門又說景區接待游客數量大增三成。交通運輸部認為，客運量增幅放緩的主要原因是由于國家節假日制度調整，增加了多個小長假，有效分散了客流，避免了旅客在“黃金周”期間集中出行；假日辦卻認為，假日旅游再攀新高，市場運行總體良好，雖然長假過半，但游客出游勢頭仍然強勁，各地的旅游市場供給和消費保持旺盛。

　　面對這樣兩份統計數據，有一個問題我們不得不思考：景區大增的那些旅客，究竟都是怎么過去的呢？我努力尋找黃金周期間通過民航、火車出行旅客暴增的消息，可惜從民航局和鐵道部發布的消息來看，運行情況當屬平穩，與往年黃金周并無多少不同；我又試圖尋找今年黃金周自駕游旅客暴增的消息，可惜同樣未能如愿，而且這種突然暴增在邏輯上也很難說通。

　　更何況，交通部在發布消息時，完全沒有提到客運量下降是由于被其他出行方式擠占的可能。相反，因為增加了小長假所以“有效分散了客流”，被交通部總結為主要原因。如果交通部的統計數據是準確的，那么黃金周客流量肯定較往年有所下降。問題是，假日辦公布的游客數量大增三成，又該作何解釋呢？

　　不難看出，兩份數據存在抵牾。那么，兩個部門公布的黃金周統計數據緣何會相互抵牾呢？是不是哪個部門的統計方法有點問題，還是兩個部門的統計方法都有點問題？拿這樣有失準確的統計數據作為決策依據，會不會產生誤導？至少，相互抵牾的統計數據，讓評價黃金周假日改革，純粹變成了對證據的“選擇和解釋”問題——需要什么樣的結論，就能找到什么樣的統計數據為證。

　　具體而言，交通部的數據“證實”了假日改革的積極成效；而假日辦的數據又可以作為進一步取消“十一”長假的“有力證據”——看似矛盾的統計數據，在證明效果上卻能奇怪地達成統一。當然，更有可能的是另一種情況：因為巨大的交通監管壓力，交通部力主取消黃金周；而作為靠黃金周生存的機構，假日辦力主保留黃金周——所謂“動機決定一切”，揣著什么樣的目的出發，于是就能產生什么樣的數據。

　　無論是“一條心辦了兩樣事”，還是“部門利益爭斗”，相互抵牾的統計數據都不是來自科學客觀的統計，而是先把斷語寫好了然后再去“組織”統計數據，都是對統計精神的一種褻瀆。黃金周統計數據仍在不斷發布中，可黃金周真實情況始終有如云遮霧罩，讓人看不明白，這實在太不應該。