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        不少人有這樣的經(jīng)歷：老遠看見公交車來了，急忙跑步到公交站，公交車卻關上門走了；拍門示意司機等等，司機卻把車開走了。司機這樣做對不對呢？

　　2日記者從福州公交集團公司獲悉，重新修訂的《公交營運車輛規(guī)范停靠站服務規(guī)定（試行）》開始執(zhí)行。規(guī)定明確了公交車停靠站的十大標準（附后）。對于司機的上述行為，規(guī)定是支持的。

　　不提倡第二次開門 距站百米開始減速

　　標準規(guī)定，市區(qū)營運車輛在站點區(qū)域，依序停靠并完成上下客工作、關車門起步后，不提倡在同一站點上再次停車開門。

　　這樣做可能造成乘客急匆匆趕到卻無法上車的局面。對此，公交集團相關負責人這樣解釋，這樣做的目的是為了前后公交車的安全，也是為了公交車能順暢進出站臺。該負責人說，不能為了個別乘客而延誤整車乘客，甚至是后面公交車上的乘客。市區(qū)公交車開行頻率較高，乘客可選擇下趟公交出行。所以，公交車今后將做到：起步必須關車門，未起步出站絕不關門。

　　記者了解到，新規(guī)定對規(guī)范停靠站有十大方面的標準（附后）。其中對進站減速的規(guī)定跟以往不同，規(guī)定車輛在距停靠站100米（原為50米）處應減速緩行，并在進站前報到達站名。這樣做的目的是避免突然減速帶來安全隱患。

　　另外，原來規(guī)定進站時第三部車要二次停靠，新規(guī)要求，車身未進站的都必須二次停靠，只有車身進入站臺才可以開關門、上下客。

　　所有公交逢站必停 遠郊公交客滿掛牌

　　遠遠地看到站臺上沒有客人，一些公交車司機就朝后大聲問“有沒人下車”，如果沒人回答，車輛就不進站，乘客稍不留神就可能錯過下車站點。新規(guī)要求，各線路規(guī)定停靠的站點，不論站點有無候車乘客、車上有無下車乘客，均應按標準規(guī)范進站停靠，并在做好開門、關門動作后，方可離站。

　　另外，對一些遠郊線路，在客滿無法再停靠裝客時（必須是確系客滿且無人下車），須在車輛前擋風玻璃的右下方放置“本車客滿”的提示牌。若之后有人下車，車輛客未滿就必須停靠沿途站點，客滿提示牌要收至駕駛室下方。

　　據(jù)福州公交集團相關負責人介紹，未嚴格按照標準執(zhí)行，乘客均可撥打968803投訴，一旦查實將對司機嚴肅處理。

　　規(guī)范停靠站十大標準

　　1．運營車輛距停靠站100米處，應減速緩行，并在進站前報到達站名。

　　2．站臺前方無車情況下，第一部到站車輛應停在站臺最前方，后續(xù)車輛依次順序進站。嚴禁包抄進站、搶先出站。

　　3．車輛進站后，車身應與路沿平行，車門距離站臺1米以內(nèi)，力求做到一步登車。

　　4．停靠有候車站臺站點時，車身進入站臺區(qū)域并與路沿平行的車輛可以開門上下客；未進入站臺區(qū)域的車輛必須依序等候，待前車出站時，順序駛?cè)胝九_二次停靠開門上下客。

　　5．停靠站為插牌式站點（即無候車站臺站點），在道路條件許可的情況下，同時進站的前三部車（含第三部）可以開門上下客；后續(xù)車輛依序進站，到達站點的前三部車位后，二次停靠開門上下客。

　　6．各線路規(guī)定停靠的站點，不論站點上有無候車乘客、車上有無下車乘客，均應按標準規(guī)范進站停靠，并在做好開門、關門動作后，方可離站。

　　7．進出場的車輛及故障車輛在不進行正常運營時，必須在車輛前擋風玻璃的右下方放置出場牌、回場牌、故障牌，對乘客進行明示，正常營運時，相關告示牌應收至駕駛室下方。

　　8．遠郊線路在客滿無法再停靠裝客時（注：必須是確系客滿且無人下車），須在車輛前擋風玻璃的右下方放置本車客滿的提示牌。客未滿，仍繼續(xù)停靠沿途站點時，客滿提示牌需收至駕駛室下方。

　　9．發(fā)車間隔時間較長的郊區(qū)線路，應秉承人性化服務要求，在道路及交通條件許可的情況下，盡量照顧趕到站的乘客。

　　10．市區(qū)營運車輛在站點區(qū)域，依序停靠并完成上下客工作、關車門起步后，不提倡在同一站點上再次停車開門。