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多方解決資金難題推進(jìn)快速公交系統(tǒng)的發(fā)展

發(fā)布時(shí)間:2008年09月04日 00:00 作者:羅娜 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  近年來,快速公交系統(tǒng)(簡稱BRT,Bus Rapid Transit)在全國一些城市迅速發(fā)展,引起了不小的關(guān)注。然而,資金不足使得這一有利于解決城市交通難題的舉措,面臨較大的發(fā)展障礙。

 

  快速公交系統(tǒng),是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng),常被稱為“地面上的地鐵”。它作為一種新型城市客運(yùn)系統(tǒng),通過利用現(xiàn)代化和智能化公交運(yùn)營技術(shù)、公交專用道路和新式公交車站,提供便捷高速的交通運(yùn)營服務(wù)。

 

  在奧運(yùn)前夕,北京安立路、朝陽路2條大容量快速公交線路于2008年7月31日正式開通。加上2005年底開通的國內(nèi)首條BRT線路——南中軸路大容量快速公交,北京目前已經(jīng)投入運(yùn)營的快速公交線路達(dá)到3條。自此,北京快速公交總里程超過50公里。此外,杭州、常州、成都、西安、武漢、深圳、廣州、南京、廈門、東莞等城市也在正在規(guī)劃或者建設(shè)快速公交系統(tǒng)。

 

  公交優(yōu)先的發(fā)展思路落實(shí)到操作層面,地方政府常面臨兩難抉擇:一方面,發(fā)展公共交通可以從實(shí)處惠民;另一方面,公交公司的嚴(yán)重虧損和低票價(jià)的財(cái)政補(bǔ)貼,給地方財(cái)政帶來了較大的壓力。尤其是隨著油價(jià)及勞資價(jià)格快速增長,財(cái)政資金面臨的壓力越來越大。以常州為例,2007年常州的公共交通財(cái)政投入為7.5億元,其中快速公交建設(shè)為4億元。

 

  專家認(rèn)為,為解決公共交通發(fā)展資金瓶頸,除了政府加大資金和政策扶持外,還應(yīng)鼓勵社會資本以合資、合作或委托經(jīng)營等方式參與BRT投資、建設(shè)和經(jīng)營,鼓勵現(xiàn)有公交企業(yè)盤活現(xiàn)有資產(chǎn)、改制上市、運(yùn)用間接融資工具等方式籌集資金。有條件的城市可以爭取世界銀行、亞洲開發(fā)銀行、美國能源基金會等對公共交通項(xiàng)目提供的境外貸款和資金支持。此外,可以借鑒香港地鐵盈利模式,地方政府可通過控制、預(yù)留BRT線路周邊土地,與沿線地皮捆綁開發(fā),獲得土地升值收益,支持項(xiàng)目建設(shè),回補(bǔ)財(cái)政投資,促進(jìn)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。

 

  此外,國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明,對公共交通增開交通稅或減免營業(yè)稅,可以在資金層面支持公共交通的發(fā)展。比如,法國政府通過個(gè)人所得稅加收公共交通發(fā)展稅,保證公共交通發(fā)展的財(cái)政可持續(xù)性。由于公共交通發(fā)展資金得到了保障,不僅促進(jìn)公共服務(wù)水平提升的公交設(shè)施得以建設(shè),還使公交運(yùn)營服務(wù)水平保持穩(wěn)定。這一資金運(yùn)作的成功模式值得我國借鑒。再如,重慶將于2009年1月1日起執(zhí)行新的四條稅收優(yōu)惠政策,其中包括,公共交通企業(yè)從事城鄉(xiāng)公交的客運(yùn)車輛,在2010年底以前減半征收車船稅。

鏈接:http://www.zxzsfwgs.cn/keyun/2008/0904/article_3377.html
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