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      據有關部門2日提供的最新信息：武漢至宜昌高速鐵路將于10日全線動工。4年后，武漢到宜昌僅需2個小時。

　　據介紹，漢宜高速鐵路是我國“四縱四橫”鐵路主干網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分，東連合肥至武漢鐵路，西接宜昌至萬州鐵路，起自漢口站，終至宜昌，途經漢川、仙桃、潛江、荊州、枝江等市縣，線路全長293.15公里，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），總投資239.88億元，預計工期4年。

　　2006年10月，項目經國家批準立項；2007年4月—8月，國家環保總局、國家水利部、國土資源部分別批復了本項目環境影響報告書、水土保持方案及鐵路建設用地預審的申請報告；2007年12月，國家批復了項目可行性研究報告。

　　今年6月，鐵道部、湖北省聯合批復了本項目的初步設計。

　　7月，本項目重點工程蔡家灣大橋先期開工，8月28日，蔡家灣大橋外的其他標段開標，施工單位進場。9月1日，建設單位召開了施工動員大會。

　　連接城市圈五城市

　　漢宜鐵路將成為連接武漢城市圈中五城市的唯一一條高速鐵路，它的建設將有力促進城市圈交通一體化。

　　漢宜鐵路走向基本與漢宜高速公路平行。目前，武漢到宜昌開有城際列車，走長荊鐵路。該鐵路等級較低，武漢至宜昌列車要走4個多小時。

　　有關人士介紹：目前，滬漢蓉沿江鐵路大通道中，武漢到合肥、合肥到上海今年將先后開通，宜萬鐵路將在2010年通車。漢宜鐵路建成后，我國東中西部經濟的融合將更為緊密。

　　漢宜鐵路客運為主、兼顧貨運，途中設貨車接入聯絡線，連通吳家山集裝箱中心站。漢宜鐵路建成后，將結束江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史，有力帶動江漢平原經濟崛起。

　　部省合資建設

　　即將動工的漢宜高速鐵路將由鐵道部與湖北合資建設。

　　漢宜鐵路項目估算總投資近240億元，鐵道部將出資近60億元，連同湖北出資的25億元，作為項目資本金，其余資金將由工商銀行提供貸款。

　　據介紹，去年底，鐵道部已與湖北在武合鐵路湖北公司的基礎上聯合組建了滬漢蓉鐵路湖北公司。原武合鐵路湖北公司、省客投、武漢城投是三大股東，專門負責漢宜鐵路的建設、營運和管理。