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重慶欲建大西南綜合交通樞紐

發(fā)布時間:2008年07月24日 00:00 來源:

  重慶市委三屆三次全委會明確提出,重慶市力爭用5年的時間,建成大西南綜合交通樞紐。昨日,重慶交通大學(xué)財經(jīng)學(xué)院院長黃承鋒教授認(rèn)為,這是重慶市從打直轄牌,轉(zhuǎn)折到打開放牌、國際牌的一次巨變或是一個重要的里程碑。

 

  從政策傾斜到主動突圍

 

  重慶市委書記薄熙來說,盡管重慶不靠海、不沿邊,對外開放確有客觀難度,但隨著中國對外開放的區(qū)域布局由沿海向內(nèi)陸延伸,在定位、體制、政策、區(qū)位等綜合要素的作用下,重慶有可能成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地,西部的開放高地。

 

  “重慶要構(gòu)建內(nèi)陸開放高地,必須把打了11年的‘直轄牌’,適時過渡到‘開放牌、國際牌’。”黃承鋒說,因為“直轄牌”強(qiáng)調(diào)“政策傾斜”的因素多一些,而“開放牌、國際牌”除繼續(xù)爭取更多的“政策傾斜”外,“主動突圍”的因素更多一些,這一新目標(biāo)更大、更高遠(yuǎn)。

 

  出海通道朝發(fā)夕至


 
  重慶市交委主任丁純說,市委提出“8小時周邊”、“8小時出海”的目標(biāo)。五年內(nèi),重慶到昆明、長沙、武漢和西安的斷頭路都將打通。我市新一批高速公路網(wǎng)建成后,重慶與成都間公路里程降至260公里,至西安667公里,至武漢860公里,至長沙820公里,至昆明794公里。朝發(fā)夕至的“8小時周邊”將基本實(shí)現(xiàn)。

 

  與此同時,鐵路、航空等也正在成為“8小時周邊”、“8小時出海”的有力幫手。“繼北京、上海、廣州、武漢后,重慶將成為全國第五大鐵路樞紐。”市城市交通規(guī)劃研究所介紹,根據(jù)這一新定位,我市規(guī)劃了10條鐵路線網(wǎng),今后通江達(dá)海的客運(yùn)量將比現(xiàn)在大大增加。


 
  重慶市正打造航空樞紐,江北、萬州、黔江和庫區(qū)旅游機(jī)場四個機(jī)場建成后,將形成“一大三小”網(wǎng)絡(luò)格局。

 

  重慶不能“鶴立雞群”


 
  重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長李勇認(rèn)為,要打好“開放牌”,構(gòu)建內(nèi)陸開放高地,必須學(xué)會謀求與周邊兄弟省市“合肥”,共同繁榮、聯(lián)動發(fā)展,而不是在周邊地區(qū)搞“鶴立雞群”。

 

  黃承鋒認(rèn)為,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化協(xié)作的具體要求,就是經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)間通道的連接。重慶構(gòu)建內(nèi)陸開放高地的目標(biāo),正是以區(qū)域一體化,對周邊兄弟省市的最好動員。“重慶及其周邊一塊兒發(fā)展,等于擴(kuò)大了共同的市場,大家共同受益,競爭也是共同的壓力和動力。”
 

鏈接:http://www.zxzsfwgs.cn/keyun/2008/0724/article_2559.html
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