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    秘訣一 起步操作要合理

    1、預熱再啟動

    發動機冷態啟動時，由于機油的黏度大，各運動件之間的摩擦阻力大，起步勢必要加大油門，增加燃油消耗量。所以在客車起步前應先對車輛進行預熱，將發動機工作溫度提高到50℃以上，此時機油黏度會明顯下降，有利于減少機件磨損，發動機轉速也可以相應降低。

    2、用一檔起步

     起步時客車需要克服很大行駛阻力，一檔的驅動力最大，所以應用一檔起步，尤其滿載時必須用一檔起步，否則發動機極易熄火，使燃油消耗量增大。起步時應避免大油門，應平穩、柔和加油門松離合；如果用二檔起步，對離合器壓盤及摩擦片沖壓較大，易造成離合器非正常磨損和損壞。

     秘訣二 控制轉速巧起步

     起動加速時，發動機連續處于全負荷狀態，燃油消耗比較大；而當發動機轉速在1300轉/分—1400轉/分附近時，單位時間內燃油消耗量最小（專指大型車），所以每檔增速的目標應該在發動轉速為1200轉/分—1500轉/分的范圍，這是實現合理油耗的訣竅。

     秘訣三 勻速行駛最節油

     變速行駛時因為重復加速和減速的操作行駛，燃油消耗量將明顯地提高。因此在駕駛條件允許的情況下盡量保持客車勻速行駛，加速踏板盡量保持不動，這樣能省下可觀的油費。

    秘訣四 根據路況選檔位

     相同速度下，使用較高檔位與使用較低檔位相比，發動機轉速相對要低；相比較高轉速，則發動機轉速相對較低時候要省油。 因此，在長途行駛時，駕駛員應根據道路的阻力情況及時調整發動機的轉速和輸出功率，以達到最佳節油效果。具體措施如下：

    1、如果路況良好，可以使汽車以高速檔和較高的經濟車速勻速行駛。

     2、如果路況較好，應合理換檔力求迅速、準確、平衡，使發動機轉速不可有較大的波動。

     3、如果在坡道行駛，應及時減檔，使發動機保持在燃油消耗較低，動力較高的轉速內行駛。

    秘訣五 最高車速需控制

    客車超過經濟時速后，速度越快燃油消耗越多。因此駕駛員即使在天氣、路況都十分理想的情況下，也應特別注意控制車速，避免為一時開車痛快不必要地浪費燃油。

    秘訣六 避免長時間怠速

    發動機空轉時車輛也是要消耗燃油的，如果能控制怠速運轉到最小限度，就能達到節油目的。建議在停車等待時盡量將發動機熄火，這對降低油耗有很大幫助。

     秘訣七 增強預判減制動

     客車起動加速時的燃油消耗，相當于全力爬坡時的油耗值，十分不利于經濟運營。因此，駕駛員在客車行駛中應提高對道路的預見性，盡量減少停車次數和制動次數，避免因先制動再加速而造成不必要燃油消耗。

     秘訣八 使用空調有講究

     客車車載空調對燃油消耗十分時顯，學會科學地使用空調，在保證制冷效果的同時降低油耗，是每位司乘人員的必備經驗：

    1、夏季車輛停駛后，應先打開車窗行駛幾分鐘，待熱氣散發后再關車窗；如果直接關嚴窗戶，熱氣短時間內驅散不盡，會影響制冷效果。

    2、行駛時車窗要關嚴，避免因外界熱空氣進入而影響空調制冷效果，增加發動機負荷，從而增加燃油消耗。

     3、空調制冷后一般在10分鐘左右就能有效降低溫度，氣溫不是很熱時應多用換氣功能，同樣可起到節油效果。

    4、夏天，客車一般應將空調設置為25℃，這是利于節油行駛的最佳空調溫度，但也可根據當時的環境溫度適度微調。

     秘訣九 控制胎壓記心上

     客車胎壓每低20%，就會增加燃油消耗約8%，當胎壓提高時油耗雖降低了，但輪胎壽命也相應變短，客車只要有一個輪胎少打40千帕斯卡（kpa），這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，總的燃油消耗量則增加3%。因此保持合理胎壓，已成為降低客車油耗的重要手段，很多經驗豐富的老司機就是靠定期檢查胎壓，取得了優于同行的節油效果。

     秘訣十 監控冷卻液溫度

      確保客車上的節溫器工作正常，隨時監控冷卻液溫度，對實現節油行駛至關重要，因為發動機最佳工作溫度為85℃—95℃，溫度過低會使燃油燃燒不充分，導致燃油消耗量增大。應注意時常檢查節溫器，出現故障時更應及時修理或更換，確保每一次運營都能獲得最佳的節油效果。