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   7日上午，記者在株洲市天元區珠江南路一個十字路口前看到，車輛穿梭不停的道路旁，停放著多臺公交車。原來，這里是21路、區間2路等多趟公交車的始發站。由于缺乏停車站場，這些公交車只好棲身在城市道路旁。據了解，在株洲城區，這樣的情況并不少見。

   856臺公交車六成沒站場

    7日，株洲市公交總公司綜合部副主任曾靜向記者介紹，按照建設部和國家計委1996年頒布的《城市公交汽車和無軌電車工程項目建設標準》規定，停保場用地面積應按82平方米/標臺計算，株洲市公交車停保場應為67896平方米。目前，株洲市公交部門擁有運營車輛已達856臺，但停保場總面積僅26800平方米，缺口達62%左右。

    更令人擔憂的是，考慮到長、株、潭三市一體化及株洲市快速環道的交通發展布局，到2009年，該市公交車預計保有量為1000標臺左右，按照公共交通場站用地最低標準130平方米/標臺計算，需土地13萬平方米，缺口會更大。

      街頭停靠車上被盜數百萬元

     株洲巴士公司王澤峰部長介紹，目前公交首末站場極度缺乏，多條線路的公交車只好露宿街頭。由于沒有固定的停、回車場地，運營時間內司機只能夠選擇在路邊停靠，在路面上掉頭。例如珠江南路目前就有60多臺公交車停靠，路面擁擠不堪，給居民出行帶來極大不便，曾發生數起公交車在馬路站場與汽車、摩托車相撞的事故。同時，公交車露宿街頭，看管難度較大，導致車輛柴油機、電瓶經常被盜，至今已造成經濟損失數百萬元。

     在位于株洲火車站前的車站西路，有7路、13路、4路等5條線路70多臺公交車在此始發，而去長沙、湘潭方向的長途客車，以及摩托車、出租車、長途運輸車也在此攬客。整個路段擁堵不堪，噪音刺耳，公交車已無法正常運營。 　　

    公交回車場將納入小區規劃

     如何解決公交車站場難題？據曾靜介紹，株洲市公交總公司此前已提出建議，將城市公共交通的后方基地納入城市整體規劃，政府適當投入。在小區及公共場所的建設中，將公交回車場納入規劃和建設，建設費用由開發商投資。如果按此實施，則可以基本滿足對城市公交場站布局的基本要求，為長株潭一體化的城市公交奠定良好基礎。