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　　“目前，廣佛客運公交化工作正在積極推進，年底可望有一個看得見的變化。”會上，佛山市副市長鄧偉根還透露了廣佛客運公交化的相關信息。他表示，在省交通廳的指導下，佛山交通部門與廣州市交委正在通力協作，全面加快廣佛兩地的交通銜接。

　　在公路客運方面，廣佛兩地交通部門將實施“5510”方案。即：開通5條“廣佛快巴”線，改造5條樓巴線，同時對10條客運班線進行公交化改造。鄧偉根表示，這些工作都將于今年年底前取得明顯成效。

　　另據了解，佛山還將充分利用在建的貴廣、南廣鐵路經過佛山的有利條件，醞釀在南海羅村、里水附近建設新佛山火車站。如獲得鐵道部的批準，將力爭在5年內建成。

　　屆時，廣佛兩地火車站一東一西，大大減輕廣州新火車站的壓力，形成錯位發展共贏格局，以促進珠三角西翼的客流、物流形成新布局。

　　今后5年，珠三角各城市將統籌協調建設公交IC卡互聯互通技術平臺，并逐步使公交IC卡全省實現“一卡通行”。這是記者從昨日在佛山召開的全省道路運輸管理工作會議上獲悉的。

　　廣東省交通廳廳長何忠友在會上提出，今后五年，廣東將構建跨省、市的高速干線運輸網絡，以及市通縣的快速運輸網絡。同時，加大政府投入，基本實現鎮級有站、村級有亭和村村通客車的目標。確保廣東省道路運輸生產、行業管理、智能交通等指標基本達到國際水平。

　　珠三角城際快速公交有望一體化

　　昨日，記者從會上了解到，到去年年底，全省客貨營運汽車超過100萬輛，約占全國的11.5%。全省客貨運輸站場共有807個，公路運輸樞紐基本建立，班線、旅游、出租汽車三大客運業務日趨規模化、集約化經營。珠三角地區實現了城鄉公交化，其他地區實現客運網絡化，全省農村客運通達率達到82%。

　　何忠友在會上表示，下一步，要打破行政區劃，整合交通資源，實現交通運輸統一規劃、同步建設、同步發展。

　　珠三角地區將整合跨區公交線路和城際直達班車停靠點布局，優化結構，加大發班密度，鼓勵各城市周邊地區公交線路互通互連，逐步實現珠三角范圍內的城際快速公交一體化。

　　在交通智能化方面，何忠友透露，交通部門將著手研究解決城市公交IC卡“一卡通”的票務結算辦法，大力推廣“粵通卡”和道路運輸IC卡，提高車輛通行能力。

　　此外，還將按照同一技術標準，統籌協調建設珠三角地區公交IC卡互聯互通的技術平臺，逐步使公交IC卡在全省公交、地鐵和輕軌交通中，實現非現金繳費“一卡通”。

　　陸空銜接為粵港澳合作提供保障

　　據介紹，交通部門還將對全省的公路客運班線進行集約化經營改造，實行同一線路統一車型、統一標志、統一票價，打造道路客運的新品牌。同時，盡力落實農村客運享受城市公共交通待遇的政策，減免農村客運車輛的交通規費。

　　何忠友還透露，珠三角地區將著手規劃建設與城際輕軌無縫銜接的公交網絡，減少城市交通擁堵和環境污染。支持開行香港、廣州、深圳、珠海等機場至各地級市之間的客運班車，強化與各大機場的聯系，實現陸空無縫銜接。

　　同時，進一步規范粵港澳運輸管理，為粵港澳特別經濟貿易合作區提供交通保障。