8月13日晚上，當記者撥通夏治冰手機時，他委婉拒絕了采訪，“我不方便接電話，也不接受采訪，不好意思。”繼被架空為眾泰汽車顧問之后，關于夏治冰離職的傳聞一直沒有停止過，日前有媒體報道夏將離開眾泰加盟奇瑞。
隨后，記者撥通了眾泰汽車董事長吳建中的電話，他一聽問此事，顯得有點不耐煩，“沒有這事，有這事也很正常。”而當記者繼續追問夏治冰是否還在眾泰時，對方急忙掛斷了電話。
至于，夏治冰是否加盟奇瑞？奇瑞相關人士明確告訴記者“不可能”。
夏治冰離職風波始于8月5日，久不更新微博的夏治冰突然發了一首古詩，“沙場百戰碎鐵衣，城南已合數重圍。突營射殺呼延將，獨領殘兵千騎歸。”言語間似有重展雄風之意。
隨即，有關夏治冰將赴奇瑞的消息便風生水起，而夏治冰也模棱兩可地回答，“我個人不好說太多，你們跟奇瑞核實吧。”截至記者發稿前，沒有確切消息顯示夏治冰已離職。
曾試圖在眾泰大顯身手
這是夏治冰在眾泰短短半年多時間內，發生的第二次“離職”風波。夏治冰離開比亞迪后，于今年1月17日起擔任眾泰集團總裁，當時夏治冰接受采訪時表示，“希望自己能在眾泰創造一個小奇跡。”
不過沒過多久，夏治冰“轉任眾泰汽車顧問”的消息，讓業內開始摸不著頭腦，于是“上任半年，眾泰總裁夏治冰離職”的消息開始在業內流傳。本想在眾泰創造奇跡的夏治冰也“被離職”。
其實，在加入眾泰以后，夏治冰曾充滿斗志。“眾泰有股勁，特別是有一股勇氣在汽車行業里面拼，說癡心不改也好，說它是一個情結也好，這非常吸引我，使我愿意跟整個團隊去做一個突圍。”正式入職眾泰60天后，夏治冰曾經給出這樣的答案。
在上任后首次接受媒體采訪時，他還頗為自信地表示，“列寧說‘給我一個組織，我將把俄羅斯翻過來’，我們（眾泰）一起創建個好團隊，看看能否在汽車產業里創個小奇跡。”
夏治冰有資格說這種話，自北大光華管理學院畢業后就一直服務于比亞迪汽車公司。2005年，夏治冰正式接任比亞迪汽車銷售公司總經理，直到2010年的5年間，是比亞迪汽車發展的黃金五年，他被業界評價“締造了比亞迪神話”。
夏開創和主導實施了分站上市銷售、分網銷售的模式和“農村包圍城市”的營銷戰略，打造了比亞迪1000家龐大的經銷商網絡。
2009年，比亞迪憑借162%的增長率，成為增長最快的車企，達到40萬輛，躋身車企銷量第八名，成為中國車市一匹黑馬。后來因擴網速度太快，2011年比亞迪物遭遇大規模退網，銷量滑坡。夏治冰選擇辭職以示對此負責。
一直都在努力適應
在夏治冰加入眾泰之前，眾泰汽車被業內描述為一家具有濃厚家族管理色彩的企業，而民營企業的家族式管理，往往會與職業經理人的管理風格相左，夏治冰的戰略設想也遭遇現實限制。
“眾泰的主要問題是不大信任職業經理人，不給職業經理人權利，提的建議不聽。”一位已離職的眾泰前高層告訴記者。不過，對此眾泰集團的一位現任高層并不認同，“不是不放權，我們是放了權的。”
實際上，將總裁位置交給夏治冰，是鐵牛集團董事長應建仁認可的，鐵牛集團是眾泰汽車的控股股東。
眾泰自2008年即謀劃上市，眾泰汽車董事長吳建中此前曾向媒體透露，眾泰汽車一定要在資本方面向前邁進，希望最快于2011年實現IPO，計劃募集資金數十億元，整車制造、動力總成等整車板塊將為擬上市資產。眾泰投資部副總經理吳瀟也曾在接受媒體采訪時透露，眾泰的新能源業務將選擇單獨在境外上市，這也讓眾泰存在著通過A H兩個市場融資的可能性。
不過要實現上市，實現規模和銷售利潤擴張是必然的。應建仁深諳此道，也希望借助夏治冰復制另一個比亞迪神話，來實現眾泰汽車銷量和利潤的迅速提升。因此夏治冰來到眾泰后，給了他足夠空間。
夏加入眾泰汽車之后的第一件事情就是“做減法”，對內部車型進行調整，停止不賺錢的項目。“我們在調整面臨著車型的取舍和暫停，現在有些項目已經停掉了，調整后只剩幾個最主要的車型，這是我們在聚焦內部。”夏治冰當時解釋說。
不過隨著改革深入，夏治冰很快被推到了風口浪尖。作為家族企業的領頭人，眾泰汽車實際控股人應建仁也面臨兩難選擇。
直營店是“導火線”
“顧問是夏治冰主動提出來的，他希望能通過顧問來了解企業。”上述眾泰高層告訴記者，夏治冰來到眾泰以后，對眾泰進行了大幅調整，但銷量沒上去，卻亂了人心。
眾泰的銷售體系不同于其他汽車企業，除了正常的經銷商之外，還有一個直營體系。這是2010年春節后，應建仁批準成立的。
所謂的直營店，就是直接從廠家進貨，并且這些直營店都由浙江永康的浙商（也就是應建中的鄉親）投資，投資人每人分一個省的銷售權。由于這些直營店直接向集團高層匯報，眾泰汽車的銷售部門根本就無法管理。
直營店能夠拿到更好的政策，這使眾泰的經銷商叫苦不迭。如何平衡好經銷商和直營店之間的利益，成為眾泰銷售部門的難題。
在夏治冰出任總裁前，眾泰副總裁兼銷售公司總經理樊成偉就是因為各方的利益難以平衡，導致銷售公司總經理的職務被取消，而早在今年5月份，跟隨夏治冰從比亞迪來到眾泰的銷售總經理王小飛已離職，銷售公司總經理一職由眾泰原銷售公司副總經理解偉頂替。
眾泰知情人士告訴記者，“從比亞迪來到眾泰的夏治冰，與之前離開眾泰的職業經理人一樣，在這個家族式管理的企業顯得有點水土不服。”他告訴記者，因為眾泰家族式管理的種種烙印，使夏的改革反而傷到了自己。
“要平衡好方方面面復雜的利益關系，靠外人是不行的，這也導致眾泰汽車只有兩種人能長期任用下去。一是老板的親戚，掌握主要的職能部門；如現任董事長吳建中、總裁金浙勇，都與應建仁是親戚關系；另外一類是在眾泰很多年，經歷了種種考驗，博得信任的舊部，如現任眾泰汽車銷售公司總經理解偉等。”知情人士告訴記者。
奇瑞不走比亞迪路線
“作為職業經理人，總是要盡量適應新的環境，但也要看企業是否適合自己，有些企業注定只能是過客。”談及夏治冰，一位汽車企業高層向記者感嘆說。
夏治冰離職傳開的同時，他的去向也成為一個謎，最近在招兵買馬的奇瑞，是否會成為夏治冰的下一站？
“奇瑞從兩年前開始，一直都在進行企業戰略的轉型。不過一直以來，奇瑞都將重心放到了產品和品牌上，一味追求產品和品牌卻忽視了企業總體戰略。”奇瑞內部人士向記者透露，這也導致這家中國自主品牌的扛旗手，近年來一直在要短期銷量和長期品牌的取舍中糾結。
在意識到這個問題后，今年以來奇瑞一直在下決心徹底轉型。今年年初，尹同躍提出了“突破利潤瓶頸，打造體系競爭力”的戰略部署。
伴隨著奇瑞的變革，今年以來奇瑞人事變動不斷。2012年1月，時任首席設計師助理的James Hope離開通用歐洲的外觀設計工作室（位于德國Russelsheim），轉投奇瑞汽車，成為最近一位跳槽至中國車企的西方設計師。3月份，原上汽通用五菱銷售公司總經理胡俊等被收歸到奇瑞麾下。
6月26日奇瑞發布最新人事變動。今年一季度加盟奇瑞的原北汽福田副總裁兼品牌總監黃華瓊，被正式任命為奇瑞汽車品牌與產品規劃總經理助理，并兼任銷售總公司常務副總經理。
“比亞迪不是我們的參照企業，奇瑞下一步的策略是往中高端轉型。”上述奇瑞高層告訴記者，“奇瑞的整個體系都在調整，未來奇瑞將主要以大眾的質量體系為參照，打造體系競爭力。”
而配合這個戰略，奇瑞也已啟動了獵人戰略，但目前獵頭公司的目標主要是以有跨國公司背景的人為主，包括奔馳、福特、大眾、通用和國內一些合資公司有經驗的中高層管理者。
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