汽車業(yè)高端人才流動(dòng) 本土實(shí)干型走紅

　　近段時(shí)間，中國汽車業(yè)重大人事變動(dòng)的消息迭出，一些近乎掌門人級(jí)別的高管紛紛掛冠而去，走馬履新。在一個(gè)充分發(fā)展的自由市場(chǎng)，人才流動(dòng)普遍而正常，但如此多的業(yè)內(nèi)高管在一個(gè)比較集中的時(shí)段跳槽離職，是不是別有“隱情”呢？近年來，中國汽車行業(yè)高端人才的頻繁流動(dòng)，這個(gè)外在的現(xiàn)象是否反映了汽車業(yè)內(nèi)在發(fā)展的某些跡象？

　　業(yè)內(nèi)高管流動(dòng)趨勢(shì)“三變”

　　2011年特別是5、6月份以來，國內(nèi)車企高管跳槽消息迭出。5月中下旬，上汽集團(tuán)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部執(zhí)行總監(jiān)孫曉東跳槽到標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)，上汽乘用車公司海外事業(yè)部部長(zhǎng)黃華瓊轉(zhuǎn)投北汽福田，奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車新能源公司總經(jīng)理袁濤離職轉(zhuǎn)行等消息分別被證實(shí)。6月第一周，曾先后就任于上海大眾和奇瑞、操盤“騰中悍馬”總體運(yùn)營的黃志強(qiáng)將出任蓮花汽車銷售公司總經(jīng)理，福田汽車副總裁侯海靖轉(zhuǎn)投華泰等消息又傳遍市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，車企高管人事變動(dòng)并非只是今年才有，從去年底以來，已有長(zhǎng)安福特、東南汽車、上海通用、神龍汽車、廣汽本田和豐田中國等多個(gè)企業(yè)經(jīng)歷高層變更，中低層人事變動(dòng)更是頻繁。遙憶2008年，胡詠接替蘇偉銘任一汽大眾銷售公司總經(jīng)理，一汽豐田銷售副總董海洋任北汽福田海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人，華晨汽車銷售總經(jīng)理?xiàng)畈�加入奇瑞，奇瑞銷售總經(jīng)理李峰進(jìn)入北汽，也都是當(dāng)時(shí)名動(dòng)一時(shí)的車界人事新聞。

　　可見，汽車業(yè)內(nèi)高管流動(dòng)并非是一個(gè)新鮮話題，只是越來越呈現(xiàn)出加速的趨勢(shì)。從近年來的一系列車企高管人事變動(dòng)中，能發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高端人才流動(dòng)出現(xiàn)“三變趨勢(shì)”。

　　趨勢(shì)一：“單行線變雙車道”。過去，汽車業(yè)人才流動(dòng)比較單向，從實(shí)力較弱的本土自主企業(yè)向合資企業(yè)流動(dòng)比較多，而鮮有人才向自主車企流動(dòng)的案例。如今，企業(yè)性質(zhì)不再制約人才流向，由以往向合資企業(yè)的單向流動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楹腺Y企業(yè)與自主品牌之間的雙向流動(dòng)。整體看，流向合資企業(yè)的是銷售方面的，流向自主品牌的多是研發(fā)方面的。

　　趨勢(shì)二：“丑小鴨變白天鵝”。中國本土人才重要性凸顯，特別是既有合資企業(yè)、又有自主品牌經(jīng)歷的人才最為吃香。一方面，這類人才成為各大車企爭(zhēng)搶的對(duì)象。如北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰，2008年轉(zhuǎn)投北京現(xiàn)代之前曾任奇瑞銷售總經(jīng)理，此前更早曾供職北汽福田，有著堪稱完美的從自主品牌到合資企業(yè)的經(jīng)歷。另一方面，在各大合資企業(yè)內(nèi)部，本土人才突破“天花板”得到重用。克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司副總裁及克萊斯勒亞太區(qū)市場(chǎng)和傳播總監(jiān)鄭潔升任公司總裁兼總經(jīng)理，成為首位本土出身的外資整車企業(yè)的中國區(qū)總裁。

　　趨勢(shì)三：“筑城變出城”。部分高端人才由汽車業(yè)向其他行業(yè)流動(dòng)，今年以來，就有上海通用總經(jīng)理丁磊、通用汽車(中國)副總裁兼通用汽車北京分公司總經(jīng)理陳實(shí)、南京菲亞特首任總經(jīng)理茅曉明、原奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)徐敏、奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞汽車新能源公司總經(jīng)理袁濤等轉(zhuǎn)投他行。與此同時(shí)，卻鮮有其他行業(yè)高端人才向汽車行業(yè)流動(dòng)。

　　本土高端實(shí)干人才“走紅”

　　“臥槽”的堅(jiān)守是一樣的，“跳槽”的理由則各不相同，每個(gè)高管的人事調(diào)整背后都有自己的故事。但是作為一種趨勢(shì)，人才流動(dòng)背后根源是一樣的，那就是中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。

　　首先，汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展逐漸塑造了成熟的市場(chǎng)和企業(yè)，給各類人才充分流動(dòng)提供了平臺(tái)和空間。中國從零起步到世界第一大汽車市場(chǎng)，無論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是市場(chǎng)拓展，在今年以前幾乎都可以用爆炸的字眼描述，對(duì)各個(gè)層次的汽車人才的需求也是空前旺盛。市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)容要求人才需求擴(kuò)容，高管們是皇帝的女兒不愁嫁，就看哪家的嫁妝雄厚。其次，隨著市場(chǎng)和企業(yè)的成熟，一大批汽車高端人才走向成熟，為流動(dòng)提供了充足的資源。

　　人才流動(dòng)還充分反映出各大車企對(duì)人才爭(zhēng)奪的白熱化。現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)基本上是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)從某種程度上就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。在合資品牌與自主品牌的人才爭(zhēng)奪中，有一類人才成為兩者的“香餑餑”，那就是既熟悉合資品牌現(xiàn)代化的研發(fā)和管理，又擁有足夠的本土經(jīng)驗(yàn)的實(shí)干型人才“李峰們”。

　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰于1996年加盟北汽福田從事市場(chǎng)營銷工作，歷任北汽福田營銷公司市場(chǎng)部經(jīng)理、技術(shù)中心主任、技術(shù)研究院院長(zhǎng)、副總工程師、綜合計(jì)劃部經(jīng)理、總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理和北汽福田副總經(jīng)理。然后于2005年進(jìn)入奇瑞成為傳奇(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的銷售高管，再后來的2008年，他加入北京現(xiàn)代，完成從一個(gè)銷售高手到?jīng)Q策者的華麗轉(zhuǎn)變。李峰在進(jìn)入北京現(xiàn)代以來的3年中，利用一系列的產(chǎn)品組合盤整和高低搭配定位，多次踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的節(jié)拍，使北京現(xiàn)代在銷量和口碑上取得了顯著進(jìn)步。更值得一提的是他為北京現(xiàn)代帶來了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改變，“中高級(jí)車+SUV”在整個(gè)北京現(xiàn)代產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中占比從2009年的18%提升到去年26%，今年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到了35%。這為北京現(xiàn)代夢(mèng)寐以求的品牌含金量提升提供了重要的支撐。

　　當(dāng)然不僅是李峰，還有原上海通用總經(jīng)理丁磊，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇、東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪、東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波、克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭潔等，也同樣都是60年代生人，從技術(shù)人才成長(zhǎng)為銷售高管再晉升為決策者，從民企、國企到合資，他們參與和見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，并一同成長(zhǎng)，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高端實(shí)干人才及領(lǐng)軍人物。

　　“李峰們”受各大車企青睞不是沒有理由的。各自主品牌近年來依靠本土優(yōu)勢(shì)，通過市場(chǎng)營銷爭(zhēng)得一片發(fā)展空間，積累了一定實(shí)力，開始走上提升品質(zhì)提高品牌的路，對(duì)高端研發(fā)和管理人才的需求十分迫切。而一直占據(jù)主導(dǎo)地位的合資企業(yè)普遍較早建立起了相對(duì)完善的研發(fā)管理制度和生產(chǎn)管理體系，因而市場(chǎng)策略和營銷成為了競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。企業(yè)不僅要生產(chǎn)好汽車，還要會(huì)賣汽車。因此，對(duì)熟悉市場(chǎng)的本土高端營銷人才的爭(zhēng)奪就成了決勝的招數(shù)。

　　“李峰們”在本土成長(zhǎng)，他們充分熟悉國內(nèi)市場(chǎng)，本土經(jīng)驗(yàn)豐厚，在開拓市場(chǎng)方面特別是銷售方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，“李峰們”大多有合資企業(yè)的經(jīng)歷，對(duì)現(xiàn)代化管理也不陌生，這使他們無論是在合資車企還是在自主車企，都十分迫切地“被需要”。

　　另外，與非本土的洋才或海歸相比，“李峰們”見證中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有的成長(zhǎng)歷程，他們依靠自身的實(shí)干推動(dòng)了這個(gè)進(jìn)程，這段其他人不可復(fù)制的經(jīng)歷，使他們具備了更強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)和拼搏精神，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種程度講，像李峰這樣實(shí)干起家的的本土型職業(yè)高管成功是必然的，并且將會(huì)取得更大的成功。

　　21世紀(jì)最寶貴的是什么?人才! 這是一句大家都耳熟能詳?shù)拇舐吩挘�但的確是至簡(jiǎn)真理，對(duì)于中國汽車業(yè)來說尤其如此。無論是合資企業(yè)還是自主品牌，在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，拼的不僅是過硬的技術(shù)實(shí)力，更是熟悉現(xiàn)代管理和本土市場(chǎng)的人才。可以預(yù)見，隨著合資企業(yè)本土化和自主品牌走出去的程度加深，“李峰們”將有更大的話語權(quán)與發(fā)揮空間。

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