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　　客車(chē)網(wǎng)2025年7月28日訊——近日，小編拍到一組圖雅諾首款新能源微卡的路照，結(jié)合圖雅諾輕客發(fā)布的新品上市倒計(jì)時(shí)海報(bào)了解到，這款新車(chē)應(yīng)該為風(fēng)景T7。

　　相對(duì)于一款新品發(fā)布，行業(yè)更好奇圖雅諾輕客VAN系大佬，此時(shí)發(fā)布新能源微卡產(chǎn)品背后的戰(zhàn)略意圖——進(jìn)軍微卡領(lǐng)域，意欲何為?

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　　VAN車(chē)企業(yè)進(jìn)軍微卡市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯著

　　在揭開(kāi)福田圖雅諾輕客首款微卡車(chē)型背后的戰(zhàn)略意圖之前，我們先來(lái)看看圖雅諾輕客為何將微卡作為新能源車(chē)系的補(bǔ)充產(chǎn)品。

　　從當(dāng)前新能源物流車(chē)各細(xì)分產(chǎn)品的市場(chǎng)格局說(shuō)起。據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2025年以來(lái)，隨著動(dòng)力電池價(jià)格下降，新能源物流車(chē)價(jià)格持續(xù)走低。在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步加劇。為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，各車(chē)型必須在產(chǎn)品力方面迅速在智能化、舒適度以及用戶體驗(yàn)等方面拉開(kāi)差距。然而，從市場(chǎng)滲透率的角度來(lái)看，VAN類車(chē)的新能源滲透率遙遙領(lǐng)先，中面滲透率甚至高達(dá)96%;而卡系車(chē)中微卡滲透率僅約6%，遠(yuǎn)低于輕卡(約20%)和小卡(約17%)。

　　這意味著，新能源VAN車(chē)企業(yè)若想進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在新能源物流車(chē)賽道取得更大發(fā)展，拓展微卡細(xì)分車(chē)型是最佳選擇。理由主要有四點(diǎn)：其一，車(chē)輛底盤(pán)通用，開(kāi)發(fā)成本更低;其二，VAN車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)微卡，無(wú)論是在產(chǎn)品理念還是智能化舒適性方面，都相當(dāng)于降維打擊;其三，微卡低滲透率意味著更大的發(fā)展空間;其四，據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，新能源VAN車(chē)銷(xiāo)量的主要區(qū)域市場(chǎng)與微卡高度重合，均以珠三角、長(zhǎng)三角、中原等地區(qū)銷(xiāo)量為主。這表明，VAN車(chē)同步微卡，用戶教育和市場(chǎng)體系成本也是最低的。

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　　正向開(kāi)發(fā)+TCO優(yōu)勢(shì)明顯，微卡加速滲透

　　從產(chǎn)品層面，微卡滲透率低的其一原因在于其傳統(tǒng)定位與新能源技術(shù)的結(jié)合尚不成熟，新能源微卡正向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品少有，故無(wú)法形成規(guī)模推動(dòng)效應(yīng)。此次圖雅諾輕客推出新能源微卡，正是看準(zhǔn)了這一市場(chǎng)空白，聚焦新能源，以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，引領(lǐng)新能源微卡推廣應(yīng)用。

　　據(jù)行業(yè)猜測(cè)，預(yù)發(fā)布的風(fēng)景T7產(chǎn)品舒適性、智能化、承載性等層面將具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將引領(lǐng)市場(chǎng)需求釋放。且全新正向新能源微卡產(chǎn)品，可整合現(xiàn)有資源，精準(zhǔn)切入市場(chǎng)需求，填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白，加速新能源微卡普及。

　　微卡滲透率低其二原因在于油電用車(chē)成本差相對(duì)其他車(chē)型較大——新能源保費(fèi)過(guò)高及自備用車(chē)非高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。但在油電同價(jià)趨勢(shì)下，純電微卡的價(jià)格與油車(chē)相差無(wú)幾(電車(chē)6萬(wàn)出頭，油車(chē)加購(gòu)置稅4萬(wàn)左右)，且福田汽車(chē)體系產(chǎn)業(yè)鏈通用性好，相較于其他車(chē)企，供應(yīng)鏈成本更低。在保費(fèi)過(guò)高問(wèn)題上，因本身微卡自備用車(chē)屬性出險(xiǎn)率低，且全新正向新能源屬性產(chǎn)品品質(zhì)好及市場(chǎng)積極在解決保費(fèi)問(wèn)題，所以電車(chē)資源預(yù)計(jì)保費(fèi)問(wèn)題近兩年也將得到解決。油電成本差+運(yùn)營(yíng)成本差+保費(fèi)回歸理性，對(duì)于撬動(dòng)龐大下沉市場(chǎng)的時(shí)機(jī)正加速到來(lái)。可以說(shuō)，圖雅諾輕客此時(shí)進(jìn)軍微卡領(lǐng)域，時(shí)機(jī)恰到好處。

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　　劍指新能源微車(chē)市場(chǎng)第一

　　市場(chǎng)趨勢(shì)只是外部因素，圖雅諾輕客進(jìn)軍微卡細(xì)分市場(chǎng)，內(nèi)部因素發(fā)揮著主導(dǎo)作用。眾所周知，2023年福田汽車(chē)確立了“新能源2.0戰(zhàn)略”，并提出新能源“30·50戰(zhàn)略”。

　　即福田汽車(chē)計(jì)劃在2025年構(gòu)建“車(chē)+樁+光+儲(chǔ)+荷+智”的新能源生態(tài)，到2030年，福田汽車(chē)新能源銷(xiāo)量占比超過(guò)50%，成為世界一流新能源商用車(chē)企業(yè);到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，成為全球綠色交通生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　2025年，福田汽車(chē)全力以赴，聚焦“新能源第一發(fā)展戰(zhàn)略”，加速?gòu)闹袊?guó)引領(lǐng)邁向世界一流。不久前，福田汽車(chē)發(fā)布“世界一流躍升戰(zhàn)略”，以“全面國(guó)際化、全面新能源化、全面智能化”為核心路徑，加速向世界一流商用車(chē)企業(yè)邁進(jìn)，引領(lǐng)行業(yè)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邁向價(jià)值體系共贏。

　　電車(chē)資源了解到，在全面新能源化方面，福田汽車(chē)通過(guò)掌握核心模塊自主技術(shù)，推動(dòng)平臺(tái)不斷進(jìn)化，產(chǎn)品矩陣全面拓展，加速全球商用車(chē)全面新能源化進(jìn)程，引領(lǐng)商用車(chē)邁向綠色低碳新未來(lái)。

　　將圖雅諾輕客進(jìn)軍微卡市場(chǎng)這一戰(zhàn)略布局置于福田汽車(chē)“新能源2.0戰(zhàn)略”的大框架下，一切便顯得順理成章。圖雅諾輕客進(jìn)軍微卡，正是推動(dòng)福田汽車(chē)微卡產(chǎn)品“全面新能源化”“全面智能化”的重要舉措。

　　福田汽車(chē)擁有豐富的產(chǎn)品體系，涵蓋了多種類型的商用車(chē)。各產(chǎn)品線相互協(xié)同，形成了強(qiáng)大的合力。圖雅諾輕客進(jìn)軍微卡市場(chǎng)，能夠與福田汽車(chē)其他產(chǎn)品線相互配合，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，提升整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　04

　　結(jié)語(yǔ)

　　微卡車(chē)型作為燃油車(chē)時(shí)代道路貨運(yùn)主力車(chē)型之一，這意味著在新能源化時(shí)代有著龐大的油轉(zhuǎn)電需求。此前，微卡新能源滲透率低的核心原因是真正適配用戶需求的正向開(kāi)發(fā)的微卡產(chǎn)品缺乏。正是看到這一行業(yè)痛點(diǎn)以及對(duì)VAN和微卡應(yīng)用場(chǎng)景相通的特點(diǎn)，圖雅諾輕客在第四代風(fēng)景平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)化出更智能、更舒適、更安全的微卡產(chǎn)品風(fēng)景T7。期待實(shí)現(xiàn)“VAN+微卡”協(xié)同發(fā)展的圖雅諾輕客，VAN和微卡并駕齊驅(qū)，實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。