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亞星零后懸碳纖維客車交付重慶永川 助力城市公交系統(tǒng)升級

發(fā)布時(shí)間:2024年12月30日 16:30 作者:小小 來源:亞星客車

零后懸碳纖維復(fù)合材料車身是亮點(diǎn)

中國客車網(wǎng)2024年12月30日獲悉,近日,一批噴有“茶山竹海”行楷字體藍(lán)底色圖案的亞星JS6869GHBEV型城市客車陸續(xù)裝上平板車發(fā)往“永立潮頭、海納百川”精神的重慶永川,這批車凝聚了重慶德毅和揚(yáng)州亞星兩家企業(yè)時(shí)下最為領(lǐng)先的技術(shù)結(jié)晶——零后懸技術(shù)+碳纖維復(fù)合材料車身。

0后懸1級踏步公交車走進(jìn)生活

采用電驅(qū)動橋,可以讓純電動城市客車實(shí)現(xiàn)一級踏步、零后懸、長軸距、大承載面的整車結(jié)構(gòu)布置形式,如此次亞星8.6米JS6869GHBEV型純電動城市客車軸距可以達(dá)到5600mm,與10.5米亞星JS6108GHBEV軸距相同,加上車輛采用一級踏步布置方式,兩軸間的主承載面面積與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)10.5米公交車相當(dāng),更比以前8.54米JS6859GHBEV軸距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大載客人數(shù)可達(dá)85人,與JS6108GHBEV最大載客人數(shù)可達(dá)89人相差不大,正迎合了近兩年來公交車客運(yùn)載客人數(shù)下降的趨勢。

碳纖維復(fù)合材料車身:輕量化與強(qiáng)度的完美結(jié)合

在亞星JS6869GHBEV型城市客車中,碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用是一次技術(shù)的飛躍。相較于傳統(tǒng)的鋁鎂輕合金,碳纖維復(fù)合材料更輕;與鋼鐵相比,它的強(qiáng)度更大。這種集結(jié)構(gòu)與功能于一身的戰(zhàn)略性新材料,不僅提升了車輛的性能,符合靈活機(jī)動發(fā)展方向,還為乘客帶來了更安全、更舒適的乘駕體驗(yàn)。碳纖維復(fù)合材料的使用,使得JS6869GHBEV在保持車身堅(jiān)固的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了顯著的減重。這種材料的內(nèi)壁無需額外的內(nèi)飾,減少了車內(nèi)污染,簡化了維護(hù)工作。

新質(zhì)生產(chǎn)力讓生活更美好

JS6869GHBEV整備質(zhì)量為8400kg,后懸為1060mm,總長為8640mm;JS6108GHBEV整備質(zhì)量為11650kg,后懸為2460mm,總長為10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV車輛自重下降了27%,后懸縮短了56%,總長縮短了18%。車輛電耗顯著降低,各總成的使用壽命加長。車長和后懸的縮短,不僅提升了車輛在高峰時(shí)段的通過性能,還為行車和停車提供了更多的空間。

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