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2024年9月1日至30日，盤轂“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的月度訂單簽約量接近1000套，為我國城市公交行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升適老化無障礙交通出行服務水平提供助力支持。

作為“公交適老化服務”的明星產(chǎn)品，“地鐵巴士”創(chuàng)新采用了軸向尺寸更短、體積自重更輕、高效區(qū)間更大的軸向磁通驅(qū)動電機，以及四氣囊獨立懸架、分布式驅(qū)動技術，將電驅(qū)動系統(tǒng)和車輛驅(qū)動輪高度集成化布置，在有效提高車輛安全性、可靠性、經(jīng)濟性、舒適性的同時，實現(xiàn)了公交車“全平地板、0臺階”、“空間擴容”、“超寬過道”等顛覆式的功能改善：

全平低地板 無障礙通行

乘客門出入口基本與公交站臺地面持平，上下車更方便；

車廂內(nèi)部前后貫通，全平地板，0臺階、0踏步，全面無障礙通行；

后過道寬度增加115mm，輪椅、童車等均可輕松通過，出行更順暢。

驅(qū)動電機與輪胎高度集成，全面擴容車廂內(nèi)部空間，比同級車輛更寬敞、更舒適；

超強彈性運力能力，平峰期有座位，高峰期多拉人；

8米地鐵巴士達到10米普通公交運力，10米地鐵巴士載客能力與12米普通公交相當。

分布式驅(qū)動系統(tǒng)，精準分配車輪動力，運行更平穩(wěn)，轉彎更穩(wěn)當；

后門開在后輪后，避免后輪卷繞事故，車廂內(nèi)部無逆向客流，上下車更順暢；

高度集成化設計，對比傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)減重700~800kg，整體減重約1800kg。

在國內(nèi)公交領域，搭載盤轂“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的公交車已在全國累計投放應用超過5000臺，覆蓋上海、蘇州、成都、福州、青島、廈門、常州、金華等50余城，累計安全運營里程超過3億公里。

在全球范圍內(nèi)，“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動系統(tǒng)正在引起更大范圍的關注和轟動。在剛剛結束的2024年德國漢諾威國際交通運輸博覽會(IAA TRANSPORTATION 2024)上，包括德國MAN、英國Alexander Dennis 、土耳其Habas等在內(nèi)，多個國家代表公交品牌對分布式輪轂驅(qū)動的“地鐵巴士”表示出了的廣泛關注和興趣。

其中，以奧地利Eversum等為代表的多家歐洲造車新勢力已經(jīng)開始批量采購盤轂“地鐵巴士”輪轂驅(qū)動系統(tǒng)，Eversum公司CEO&創(chuàng)始人 Holger Postl 表示，“盤轂‘地鐵巴士’驅(qū)動系統(tǒng)為Eversum的車型研發(fā)提供了非常有益的幫助，并且為公司的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的助力，目前我們正在開發(fā)新一代無人駕駛車型，‘地鐵巴士’毫無疑問還是我們的首選核心驅(qū)動。”

面向未來的發(fā)展，盤轂動力將繼續(xù)以技術創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務創(chuàng)新為抓手，為用戶提供更好、更具顛覆式價值升級能力的解決方案，并期待和您一起，推動電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)技術革命！