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　　2016年12月，35輛銀隆純電動“鐺鐺車”在安吉正式投運，為這座生態縣再添一道綠色風景。為何安吉會大膽試水新能源公交?又緣何鐘情于銀隆?為了解“鐺鐺車”運營情況，2018年2月5日，客車網隨“走基層-城市交通與綠色同行大型巡訪活動”媒體團來到浙江安吉。走訪安吉交運公共交通服務有限公司(簡稱：安吉交運)，探尋企業購車、用車的來龍去脈。
　

　　高顏值+低成本 綠水青山之外的“客車風景”

　　安吉，浙江北部一個極具發展特色的生態縣，這里是習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”理論的發源地，有中國第一竹鄉、中國白茶之鄉、中國椅業之鄉、中國竹地板之都美譽，被評為全國文明縣城、全國衛生縣城、美麗中國最美城鎮，是全國首批生態文明建設試點地區。這樣一個清麗秀美的旅游生態縣，在大力推廣新能源公交、倡導綠色出行方面也走在前列。

　　“目前安吉交運共購置了35臺銀隆純電動“鐺鐺車”，其中8.5米25臺，10.5米10臺。2016年12月，35臺銀隆“鐺鐺車”在安吉的的4條線公交線路上正式投運。”安吉交運總經理盧成斌向客車網介紹，4條線路中3條在安吉主城區運行，線路單程約14公里;另一條線路從城區到鄉鎮，單程20公里。憑借出色的外觀設計與節能降本效果，“鐺鐺車”現已成為安吉除綠水青山之外的一道“客車風景”。
　

　　談及為何會將橄欖枝拋給銀隆，盧成斌表示，安吉環境優美，是多年重視生態環境保護的結果，零排放、無污染的銀隆純鈦酸鋰電動仿古“鐺鐺車”正好滿足這一需求。另外搭載銀隆鈦酸鋰“鐺鐺車”節能降本效果顯著，這是安吉交運選擇銀隆的關鍵。

　　“鐺鐺車”使用快充的充電方式，百公里電耗110度，按照每天行駛200公里計算，每天每輛“鐺鐺車”消耗130元左右的電費。傳統車每百公里消耗22-23公升汽油，每天每輛的花費在232至267元之間。這樣算下來，鐺鐺車每公里耗費才6毛錢，可以說非常省錢。”對于“鐺鐺車”的節能降本效果，盧成斌贊不絕口。

　　誠然，車輛保持高效運營，性能是基礎，服務是關鍵。“在售后服務方面，銀隆承諾‘三電’系統(電池、電機、電控)質保10年，電池可以循環使用30年，一般的公交車使用壽命最長是8年，到達年限就會強制報廢，所以銀隆能在公交車全生命周期內讓我們使用更放心。”盧成斌表示。

　　高性能+高效率 “鐺鐺車”助生態文明試點建設

　　提高城市綜合交通服務能力，車輛品質至關重要。只有安全、高效、舒適、環保的車輛才更加契合安吉“中國首個生態縣”的標簽。安吉長運作為安吉縣全部公共交通線路的承運單位，在車輛選擇上面需要對多方面性能進行考量。安吉半山、多雨、冬夏溫差大的氣候條件對純電動客車運營提出了更高要求。

　　“安吉是個半山區，雨水偏多，有時候天氣條件比較惡劣，夏天最高40度，冬天零下10-15度，溫差很大。”盧成斌向客車網表示，這種氣候條件其實是不太適合純電動公交運營的。不過銀隆鈦酸鋰電池在耐寬溫、防爆和防燃燒等方面性能優異，采購一年多來，駕駛員實際使用和操作過程中還沒有出現過異常狀況，可以說達到了我們預期的目標。

　　“從運營情況來看，銀隆鈦酸鋰電池的充電效率也很高，充滿電只需6-7分鐘，非鈦酸鋰電池的車輛一般充電需要2-3小時，這個差距就十分明顯了。每次充滿電，以目前安吉的公交線路長度來說鐺鐺車可以跑4-5趟。”盧成斌補充說。
　

　　2016年底至今，一年有余的使用時間，銀隆純電動車的高性能與顯著的節能降本效果令安吉交運嘗到了甜頭，對于車輛的終端駕乘者而言，銀隆純電動公交所來帶的變化則更為直觀。

　　“駕駛純電動公交車更輕松，勞動強度降低了。”在安吉運交場站內，一位“鐺鐺車”司機師傅向客車網表示，純電動公交車啟動快，不需要著車時間;等紅燈時候純電動公交車可以完全停下來，燃油車就怕熄火;駕駛過程中燃油車要經常換擋，尤其安吉是半山區，上坡下坡，手腳忙不停，開車多年，重復動作不停的做，很容易得一些職業病。自從替換了電動車，駕駛員們就省力多了。

　　“安吉的環境特別好，很多城市都有霧霾，我們希望安吉能一直好下去，覺得自己開的車零排放、無污染，不會破壞環境，更安心。”司機師傅說。
　

　　在記者搭乘“鐺鐺車”體驗途中，一位姓何的大姐向記者表示：“‘鐺鐺車’剛投放時，我們覺得外型有種上海灘的感覺，都會跑去和它合影。坐過以后才發現，雖然它外表復古，但內在很現代化，空調、監控、皮質座椅、電視全都有，坐著舒服還放心。”

　　綠水青山就是金山銀山，在國家生態文明試點建設過程中，保護自然的生態文明理念,走可持續發展道路被重點提及，安吉作為全國首批生態文明建設試點，在綠色公共交通建設方面所作出的努力與取得的成效是顯而易見的。在這其中，銀隆是既是車輛的提供者，更是生態文明建設的踐行者。2018年，安吉交運有將在運車輛全部替換為純電動的計劃，相信在新一輪的采購名錄中，銀隆純電動公交仍將是首選。