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　　客車網用戶滿意度調查在各地走訪中得到反饋：“長線路、大循環的公交固然運力強、輻射范圍大，但小范圍內存在斷點、盲點等線路缺陷。尤其在鄉鎮、城中村等應用場景，微公交拾遺補闕，為百姓出行‘最后一公里’提供切實高效的解決方案。”

　　2021年10月22日，天津靜海區，一排綠、黑相間涂裝的嶄新新能源公交車停靠在馬路邊，這是剛剛交付的新一批銀隆新能源“村村通”微公交。“這個冬天終于不擔心挨冷了，出門就可以坐公交，還暖和得很呢!”“靜海的政策好啊，把公交車開進村里啦!”正在排隊候車的居民如是說。

　　讓“村村通”政策更接地氣

　　2021年《政府工作報告》中明確提出：重點支持新能源汽車發展，加強新型城鄉化和交通建設、提升縣城公共設施和服務能力。在“交通強國”的大背景下，為實現脫貧攻堅與鄉村振興有效銜接，加速推進城鄉交通一體化發展，各地鄉、鎮都在探索交運發展新思路并取得積極進展。

　　作為交通部授予的“國家公交都市建設示范城市”，近年來，天津市深入貫徹實施公交優先發展戰略，結合鄉村公路改造升級、優化線網布局，開展城鄉公交客運一體化建設，將“為民、惠民”的理念落到實處。

　　天津市靜海區，東北、東南分別與西青區及濱海新區接壤，下設華康、朝陽兩個街道，良王莊鄉、楊成莊鄉兩個鄉以及靜海鎮、唐官屯鎮、獨流鎮、王口鎮等16個鎮。隨著城鎮化進程的不斷加快，居民的出行總量和出行距離呈現大幅增長，靜海百姓對能夠滿足“最后一公里”出行公交線路的需求愈發旺盛。

　　靜海區相關負責人介紹：“本次引進的銀隆新能源“村村通”微公交，解決了靜海鄉鎮公交線路少、等車時間長、乘車地點不方便等問題。對促進農村經濟和社會發展、方便居民出行發揮積極作用。得到廣大村鎮居民的認可和好評，使‘村村通’政策更加貼地氣、暖民心。”

　　“小公交”如何撬動“大民生”

　　線路細分化、車輛小型化，公交客運“大轉小”的行業發展趨勢愈發明顯。如何通過“小公交”去撬動“大民生”?這也是時下廣大交運企業面臨的共性問題。

　　在科學利用公共資源、推動公交小型化的過程中，銀隆新能源微循環公交車型應運而生，將支線公交毛細血管和干線公交主動脈緊密連接，積極為全國多地城鄉公交一體化建設出謀劃策。

　　此批投放天津靜海的銀隆新能源微公交可以用“短小精干”來形容，體積小但車內空間十分寬敞;整車采用輕量化設計，車寬、車高略小于普通公交，具備周轉快，轉彎半徑小的特點，有效提升在復雜、狹窄路段的通行能力，契合鎮道路運營條件;搭載全承載封閉式結構、全方位實時監控系統和智能駕駛輔助系統，進一步保障車輛安全、節能降耗，保障乘客出行的安全。

　　客車網用戶滿意度調查了解到，自2020年以來，以“打通最后一公里”為主要功能的銀隆微公交在全國“多地開花”，打造出多種結合城市文化特色的微公交車型，為綠色公交開到城市的每一個角落提供了可能。

　　不久前，被昵稱為“藍精靈”的銀隆新能源微公交，在湖南常寧上線，以“小巴士”撬動“大民生”，助力免費公交便民工程。如今，銀隆新能源微公交已在四川成都四川大學校區、浙江安吉、安徽馬鞍山、河南洛陽、重慶等多地運營。以獨具特色的制造美學與智能化水平為大眾提供綠色、安全、高效、舒適的公交出行體驗。