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　　3、汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)政策面臨修改

　　本次兩會(huì)將討論國(guó)家的十二五規(guī)劃，其中必然涉及汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車業(yè)的十二五規(guī)劃，會(huì)討論到許多重大問(wèn)題，比如汽車工業(yè)如何做強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整(聯(lián)合重組)、產(chǎn)能過(guò)剩及提高審批門檻、合資企業(yè)股比、合資自主品牌、能源和環(huán)保政策、汽車出口、汽車消費(fèi)政策等等。

　　汽車工業(yè)是否存在產(chǎn)能過(guò)剩會(huì)是一個(gè)激烈爭(zhēng)論的題目。

　　4、新能源汽車期待政策落地

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》要求：形成50萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。雖然政府出臺(tái)了十城千輛示范運(yùn)行工程、對(duì)新能源車的補(bǔ)貼措施，但是目前新能源汽車市場(chǎng)還是沒有啟動(dòng)。如何更好地發(fā)展新能源汽車將成為熱議。

　　已經(jīng)有一個(gè)《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，但是遲遲沒有出臺(tái)，主要是新能源汽車發(fā)展當(dāng)中遇到問(wèn)題很多，各方爭(zhēng)議很大。

　　5、建設(shè)什么樣的自主品牌爭(zhēng)議大

　　十二五期間，汽車自主品牌的發(fā)展到了一個(gè)新的歷史關(guān)頭，也就是在做大之后要繼續(xù)做強(qiáng)，汽車自主品牌建設(shè)將進(jìn)入新的階段。

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)際汽車市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化，歐美日等傳統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，喪失了增長(zhǎng)動(dòng)力，以金磚四國(guó)為代表的新興的市場(chǎng)稱為世界汽車工業(yè)發(fā)展的新希望，特別是中國(guó)的汽車市場(chǎng)具有巨大的潛力，還有很大的增長(zhǎng)空間，這就吸引了全球的汽車巨頭在中國(guó)搶奪市場(chǎng)，一些公司在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)了在本國(guó)的銷量，各大公司都在拼命擴(kuò)張，自主品牌面臨更加激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。因此，加快自主品牌建設(shè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力是刻不容緩的課題。

　　在自主品牌建設(shè)方面，爭(zhēng)議比較大的會(huì)是“合資自主品牌”。

　　6、加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新

　　汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強(qiáng)，做強(qiáng)的核心還是要擁有核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)自主創(chuàng)新。目前，整車的自主創(chuàng)新有所進(jìn)展，可以利用國(guó)外已有平臺(tái)開發(fā)新產(chǎn)品，但是平臺(tái)開發(fā)仍是弱項(xiàng)。

　　汽車零部件的自主創(chuàng)新一直北忽視，而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化，由于汽車零部件廠家在兩會(huì)的代表可能不多，歷年兩會(huì)聽到這方面的議論不多。

　　7、道路收費(fèi)問(wèn)題成公憤

　　河南禹州市一農(nóng)民時(shí)建鋒靠著兩套假軍車牌照瘋狂營(yíng)運(yùn)，8個(gè)月內(nèi)兩輛大貨車免費(fèi)通行高速公路2361次，偷逃過(guò)路費(fèi)368萬(wàn)余元，被判處無(wú)期徒刑。這個(gè)案件后來(lái)出現(xiàn)許多新的變化，甚至牽涉到發(fā)牌部門、收費(fèi)站領(lǐng)導(dǎo)等等。

　　除了法律方面的問(wèn)題以外，高速公路收費(fèi)的種種弊端又被輿論熱議，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)案件本身，此次兩會(huì)對(duì)公路收費(fèi)問(wèn)題會(huì)有激烈的討論。

　　8、公車改革應(yīng)有回應(yīng)

　　公車改革曾經(jīng)熱議，但是有關(guān)方面低調(diào)沉默，這個(gè)討論就無(wú)法進(jìn)行下去。曾經(jīng)有過(guò)的車補(bǔ)方案?jìng)涫茏l責(zé)，而公車消費(fèi)又是廉政建設(shè)的重要內(nèi)容，去年人大提出要加快公車改革步伐，今年的兩會(huì)應(yīng)該有一個(gè)回應(yīng)。

　　北京治堵方案中有不再增加公車數(shù)量的提法，廣州提出要嚴(yán)格控制公車的使用，這使得公車改革的話題又被提起。