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2002年北京國際車展客車專題報導

來自遼寧黃海汽車（集團）有限責任公司參展信息

　第七屆北京國際汽車工業展覽會，黃海集團以較強的陣容參展：展品占據館外1號展區W01展位255平方米面積，展示公交、旅游兩大系列四款客車。為了方便您的采訪，特別從企業、產品兩方面介紹如下：
一：黃海集團近況
　　過去一年是黃海集團高速發展之年，完成工業總產值69833萬元，同比增長38%，大型客車銷量位居全國同行業第二名，中型客車排位提升到全國第五位……這意味著，黃海已實現了恢復與調整的三年預期目標，黃海集團再次確立了國內大中型客車行業的優勢地位。
　　黃海集團審時度勢，把握機遇，將經營方向定位在實施產品開發機制的創新和中高檔客車生產線技術改造，以全新的面貌參與入世后更加激烈的市場競爭上。對此。董事長張林認為：“一個企業興旺的關鍵，是不能從復昨天故事，手里要握有贏得市場的“王牌”。否則，任何努力都是無的放失。”圍繞制造“王牌”產品，黃海集團深信宏觀經濟的持續增長，必定會拉動了客車市場的增長，這對企業而言即使機遇更是挑戰。經過廣泛的市場調研，決策者們提出對產品進行戰略性調整和適應性調整，從過去主要為長途、團體服務的中低檔客車轉向城市公交用車、高速公路用車等中高檔客車的開發。產品開發成為企業的“一號工程”，以創新機制為切入點，實行新產品開發項目承包制，將費用與開發速度、市場效益直接掛鉤，重獎新產品開發、質量創新方面的有功人員。
　　今年初，桂林市政府欲采購110臺城市低地板公交車，作為桂林——這個全國住名旅游城市的形象使者。借鑒國外成功經驗，通過讓市民和旅客免費乘坐來往于旅游熱線間的公交車的方式，樹立旅游城市的品牌形象。消息傳出后，國內數家頗有實力的客車企業迅速行動，用最短的時間生產出樣車前往參選，在眾廠家激烈競爭中，憑一款DD6103HSC城市低地板公交車黃海客車脫穎而出、悉數中選。桂林市政府對這批免費公益車輛提出了嚴格要求，黃海集團在客車造型美觀大方，視野開闊，制造工藝良好，車內設施齊全等技術指標達到國內先進水平等項要求的基礎上，又對本批車型進行了特別的人性化設計，從低噪音侵擾乘客考慮設計了左置消音器，在內飾方面設計了盲人通道，盲人把扶裝置，老弱病孕KD21彩色座椅等。同時用“菜單式”服務百分百的滿足用戶在發動機、底盤、車身等方面提出的78項特殊要求，僅用38天便實現交貨，為這批車順利上線贏得了時間。
　　新產品對企業效益逐年遞增，去年黃海集團先后開發了新產品27項43個車型，銷售收入42980萬元，占集團銷售總額的48%。同時，實施了中高檔客車生產線的技術改造，當年實現產值6536萬元。今年一季度的主銷車型DD6103HSC、DD6121HS5、DD6980QS等公交車型就是去年下半年通過目錄的新產品，這些新產品占總銷量的75%。
　　“在產品開發上，第一發言人是用戶。”黃海集團堅持從用戶的角度尋求產品開發靈感。
　　在競標大連城市公交車項目中，把設計隊伍拉到大連與客戶合作設計。結果，在國內13家知名客車廠參加的招標會上，黃海集團的DD6103H1客車力挫群雄，一舉中標60臺，并在市場上一炮打響，隨后相繼在北京、上海、沈陽、深圳、武漢等幾十個大中城市亮相，成為城市的“流動風景”。貼近、融入市場，還要創造市場國內70多家客車廠，都在分割同一塊“蛋糕”，競爭激烈程度可想而知。圍繞“穩定已有市場，開發新市場，進軍國外市場”的銷售策略，黃海集團建立起在總經理領導下的大區市場經理負責制，細化區域，及銷售、清欠、售后服務于一體。董事長張林以身作則，全年60%以上的時間都用在市場開發上。同時，在每條生產線工序幾科室、車間班組，都建立起面向市場的快速反映體系。出口的塔吉克斯的客車，從設計、生產到運抵口岸只用了短短30天時間。針對需求新特點，推出“客戶點采式服務”。
僅技術處全年就累計下發臨時工藝文件16858份，滿足了全年超過50%的訂貨附帶用戶特殊設計要求。在此基礎上，打出了“跟蹤保線服務”等一系列漂亮的營銷牌，力奪國內同行業“售后服務用戶滿意率第一”的桂冠，暑期“購買黃海車，享受最優服務”的市場形象。去年，黃海集團共實現銷售收入90071萬元，連續3年保持了1個億的增量。

二、展品特點
本次車展遼寧黃海汽車（集團）有限責任公司以展示自身實力，樹立企業形象為目的，推出了四款代表
黃海集團最新研發的客車產品。在展會上亮相的車型是
黃海“驕子”大型高級旅游客車
黃海“云帆”大型高級旅游客車
黃海“清風”一級踏步城市公交專用客車
黃海“都市天使”新型城市客車
　　憑借自身雄厚的技術力量開發設計的黃海“驕子”大型高級旅行客車，是黃海集團為本次車展隆重推出的代表黃海旅游客車系列的頂級作品。是黃海員工幾十年造車經驗的智慧結晶；其風韻高雅、氣質不凡，整車造型舒展流暢，視野開闊，車內設施齊全，布置合理，充分體現了客運用車對舒適性、動力性、安全性及外觀造型的全方位要求。黃海集團經過市場調研認為，價位區間在120萬元左右的國產大型旅游客車極具市場開發潛力，入世后以其優良的性價比必將與進口同類客車一爭高下，積極開發研制此類客車勢在必行。本次車展中推出的這款大型高級旅行客車，其整車配置達到交通部JI325要求的高二級車標準。該車引進了許多客車生產的高新技術，采用進口日產底盤，匹配了排放達到歐洲二號標準的日本PF6TA-12大功率發動機，進口的空氣懸掛系統、底盤帶自動間隙調整臂、底盤帶ABS防抱死裝置和干燥器、被動式空調、壁掛式帶恒溫控制的水暖系統、底盤帶電渦流緩速器等等，設計時速120公里，百公里油耗不超過26升。底盤為選架結構行李倉容積可達8.3立方米，并配以高級視聽系統及高靠背可調式帶腳踏航空座椅；處處體現出黃海客車實用周到、舒適細膩的一貫設計理念。由于黃海“驕子”大型旅行客車不足進口同類車的2/3的經濟檔價位，黃海“驕子”大型旅行客車將必會有一個令人心動的市場前景。

　　本次車展上黃海集團推出踏步高度：前：小于360MM，后：小于380MM的一級踏步城市公交專用客車，突出重點是環保化、安全性、低地板，堪稱黃海集團城市工交的一縷“清風”。黃海“清風”客車達到城建部城市等級劃分標準的超一級車標準，是黃海集團為本次北京車展推出的黃海公交客車的主打作品，其外觀靚麗、內飾精雅，充分展現了黃海集團多年來在公交客車領域內練就的不俗本領。黃海“清風”客車配備了達到歐2排放標準的美國CUMMINS C245 20發動機，德國ZF公司生產的城市客車專用門市前后橋，4HP 500/90自動變速箱，懸架采用電孔空氣懸掛系統，前后自動器均為盤式，并且具有剎車間隙自動調整功能。黃海“清風”客車的空調系統的設計充分考慮了城市公交運輸的特點，采用制冷量達33000KCA/H的日本富士BCU330被動式空調機組和獨立式水暖，充分體現出設計者對乘客的人性化關愛，展示了黃海在迎合城市公交客車時代潮流方面的技術競爭實力。由于黃海“清風”是一款真正意義上的綠色環保型城市低地板公交客車，相信它一定會有機會舞向2008北京奧運會的一縷“清風”，成為今天和明天里點綴都市的一道綠色風景。

　　黃海“云帆”大型高級旅行客車是黃海集團針對消費者對出行的更高要求而推出的一款新產品，在設計中全方位照顧消費者出行的方便、快捷、舒適與安全。外觀造型美觀大方、視野開闊并配有高靠背可調式航空座椅，最大限度的滿足乘客飽覽沿途風光的需求。其整車配置達到交通部JI325要求的高二級車標準，客車底盤采用銑架結構，行李倉容積可達9立方米，匹配了排放達到歐洲2標準的美國CUMMINS C330 20大功率發動機，前后懸架采用美國NEWWAY空氣懸架，瑞典制動間隙調整臂，德國ABS防抱死裝置和干燥器，并裝有被動式空調，水暖式暖風、電渦流緩素器等總成，黃海“云帆”客車設計時速120公里，百公里油耗不超過26升，是旅游、高速客運、機關團體等的理想用車。
　　黃海“都市天使”是黃海集團精心打造的八米城市客車，以其機動靈活、經濟節能、優越性能和方便司乘的綜合特點，成為黃海集團進軍中客市場的領軍之作。黃海“都市天使”秉承了黃海城市客車簡潔明快、大方樸實的造型風格，采用江淮HFC6832KY1城市客車專用底盤，配備155馬力排放達歐1標準的CY6102BZQ增壓柴油機，日本富士空調等主要配置，并具有能耗低、功率高等特點，該車選用KD21公交車用座椅，占用空間小、強度大，符合人體工程學原理。
　　多層次、多品種的產品可以有效滿足用戶多元化、個性化、專業化的需求，以上諸款客車以全新的面孔、非凡的品質，證明著黃海集團在客車系列型譜中高低，大中普兼而備之、全力出擊的實力。
第七屆北京國際汽車展會，黃海客車在北京中國國際展覽中心館外一號展場W01展臺列隊為您的蒞臨！

　　歡迎您在此聽聞黃海集團近年來的發展變化，盡睹黃海集團參展車型動人風采。

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