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交通部部長黃鎮東說，要打破部門、行業、地域和所有制界限，引導并扶持優勢企業，組建全國性的汽車運輸企業集團，低成本向外擴張。
經營京滬高速公路快速客運的新國線運輸有限公司，就是交通部批準的第一家跨省市客運集團。交通部準備大力推廣這種經營模式。中國民航也訂下較高發展規劃，分割客運市場。
中國國道主干線京滬高速公路客運班車于2002年4月30日起正式運營，試行朝發夕至與夕發朝至的運營計劃。
經交通部批準，北京華通企業經濟發展總公司、上海市長途汽車運輸公司、深圳市中南實業股份有限公司實行強強聯合，組建了新國線運輸有限公司。
京滬高速公路去年年底開通，北起北京，南至上海，途徑天津、滄州、德州、濟南、泰安、臨沂、淮陰、江都、無錫、蘇州等城市，全長1262公里。
京滬高速公路客運班車的1次班車由北京(上海)早上7點發往上海(北京)，當日21點30分到達；2次班車由北京(上海)下午17點發往上海(北京)，次日早上7點30分到達。
盡管，京滬高速公路的長途客運班車投運時，幾乎所有的行家都“不看好”。如今結果卻令人“大跌眼鏡”，近三個月日均客流達７０％，“五一”長假趟趟爆滿，近來夜班客流高達９０％。承擔京滬線長途客運的新國線運輸有限公司，近日不得不增發夜班，使每天的班次從兩班增加到三班。
忙！京滬線真的是忙！忙的可不止公路一家。航空市場，六家公司經營京滬航線，虹橋機場上午８點至下午３點幾乎每半小時就有一個航班；鐵路，全長１４６３公里的京滬鐵路客運輸送量創全國之最，僅上海鐵路局管內去年運送旅客就有６３３２萬人次。
紅火的京滬線向來被稱為黃金線路，一頭連著我國的政治中心，一頭連著我國的經濟中心，商務客、旅游客不斷，市場潛力巨大。誰都指望著在京滬線上贏得更多，各家運輸企業試比高，各種交通工具擺擂臺，競爭帶來了服務水準不斷提高、硬件設施不斷改進、運輸價格趨于合理、人們出行更加方便。打名氣"價格先行"
新國線運輸集團有限公司有關負責人日前表示，新國線隨著企業規模的擴大和經營業務的不斷延伸，將不斷增加運營客車的數量，最終要發展到800輛，使企業的客運業務覆蓋東從上海西至陜西、北從華北到華南沿海的廣大區域。據該企業權威人士透露，新國線的客車將采用高級車，以確立其在我國客運業中“灰狗”品牌的形象。
被國家有關部門確認為我國客運企業發展模式之一的新國線運輸集團有限公司，是由深圳、上海和北京3市道路運輸實力企業強強聯合，以發展中國高速公路客運為共同目標的產物。到2001年底，該集團基本完成了新的資產整合，已擁有8個客運子公司、7個驛（e)站和安凱、現代、天津伊利薩爾、西安沃爾沃、金龍等高級客車200余輛，總資產3億元，是我國道路客運業中正在逐漸成長的“灰狗”。
該公司負責人介紹了新國線今后3年的發展綱要目標，即今年實現一級客運企業資質；與國際上最有影響的北美“灰狗”公司發展合作，并取得成果；以東部高速公路、干線為基礎，發展省際高速公路快速網絡運輸，包括新興的物流業；推廣高科技技術應用，提高客運車輛檔次，計劃把運營客車的數量增加到800輛，推行星級服務，使中國的“灰狗”品牌基本形成。
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