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　　歐洲車展，中國客車的機遇

　　在第18屆世界客車博覽會歐洲車展的六大展館里巡游，看到外觀新穎、形式多樣、五顏六色的各國客車，的確有大開眼界之感。中國客車業界可向國外學習的東西真不少。象敞篷式的旅游觀光車，國內還沒有生產的。其實，這種樣式的觀光車，很適用于觀光城市風光。象北京、上海、重慶、廣州這樣的特大都市，以及很多古城和許許多多新興的城市，高樓大廈、繁華街景、經濟技術開發區等，是很值得瀏覽一番的。國內若是能有敞篷式的觀光車問世，旅游客運投入運營，旅行社開辟城市觀光游線路，一定會有許多中外游客愿意光顧的。這將是一個很大的潛在市場。

　　　

　　在展館里，記者看到，有的大中型客車車身，繪有非常有趣和人性化的圖案，既活潑又新穎。有的公交車駕駛位置是半圓形的，既給駕駛員一個較獨立的空間，又方便乘客上下車，國內有的公交車剛剛采取了這種模式，或許也是學習、吸收國外先進設計的結果吧。還有的廠商在展臺擺放的大屏幕電視，播放著自己廠家的錄相介紹；還有的廠家在櫥里展示著本廠歷年生產客車的圖文資料和車模，給人以深厚的歷史縱深感。更多的廠家在展臺上，不僅擺放著介紹企業的小報、小刊、畫冊等宣傳品，而且還擺放著糖果、小點心等小食品，觀眾可隨便取用。

　　記者看到安徽安凱公司的一位同志，對國外客車的外觀內飾觀察得十分仔細，他用錄相機和照相機把某型客車行李箱的內部結構全都拍錄下來，因為這行李箱在內部有一些與眾不同之處，很值得參考借鑒。這正是外行看熱門，內行看門道，學習借鑒外國先進技術就是要有這種從細微之處見精神的認真態度。

　　　

　　然而，偌大的展覽場地上，除廈門金龍是中國客車的一花獨秀外，中國人在這個展會還只有觀摩的份，這是與中國作為一個世界客車生產與消費大國的地位不相適應的。因此，記者強烈地感受到：世界頂級客車展這塊宣傳、展銷陣地，中國客車的聲音與形象還很微弱，中國客車業界應及早意識歐洲車展對于中國客車走向世界是一個極好的機遇，中國客車業界要盡快在全球客車領域的這一重要舞臺上展現中國客車的形象與實力，加入世界客車銷售市場這一大循環。

　　一方面，中國的客車及零部件企業、客車研究機構和其他與之密切相關的企事業單位，不可放過歐洲車展這世界業內同行相聚、交流學習的盛會，應當組織國內更多、更廣泛的客車廠商前來觀摩學習，獲得更多的客車產銷信息，學習更多的世界客車先進技術，掌握世界客車業的發展趨勢，以便更快更好地發展中國客車業。同時，國內主流客車廠家要積極努力創造條件，將自己的最新客車產品展示到歐洲車展上來，并在這一重要的宣介平臺上，通過展示車輛，通過發放多種語言文字的圖文、視聽宣傳資料，通過組織論壇、研討、新聞發布會等，有事實、有數據、有影像地采用現代化視聽傳播手段，利用世界車展講壇更加系統、細致、深入、全面地介紹中國客車業的發展，讓外國客商更清晰地看中國客車工業的發展脈胳，以進一步擴大中國客車在世界車展上的影響力，為中國客車走向海外市場鳴鑼開道、搭橋鋪路。

　　　

　　另一方面，有條件的參展、觀摩單位，可將歐洲車展的盛況攝錄下來，制作成VCD、DVD光盤，加上中文解說，向國內客車企業和相關單位發售，讓那些沒有機會到現場參觀的人也有機會了解和學習借鑒世界客車的發展走向。其中可搞兩個版本，一是客車專業及技術版本，以客車本身的專業技術為側重點，主要給客車廠專業技術人員觀摩，制作要全面、精細，售價也可高些；二是反映展會綜合情況的普及本，10元以內一張即可。

　　此外，在上海舉辦的世界客車博覽亞洲展等國內客車展，也要積極招徠國外的客車廠家參展，構成一種雙向交流的管道。平時，國內客車業界也要重視瀏覽世界客車聯盟的TV網站，及時獲取世界客車業的各種信息。同時也可設法與世界客車聯盟網站溝通洽談，將國內汽車資訊類網站、客車生產廠家網站等與其聯網宣傳，把中國客車業界的信息傳遞擴展到全球。

　　　
　　
　　BAAV頒獎典禮的做法值得學習和借鑒

　　初次親歷隆重的BAAV頒獎典禮活動，深感其許多做法值得我們國內汽車類會展業學習和借鑒。

　　首先是頒獎地點的選擇。典禮是距歐洲車展展場數百米的比利時小鎮電影院舉行。參展的人們步行幾分鐘便可來到這里，在交通上十分方便。而且電影院的碩大銀幕作為展示頒獎過程的投影平臺，很有沖擊力，既立體又形象，現場效果感覺很好。而且在典禮開幕前和典禮過程中，組織者還安排放映了數個紀錄片，有的是介紹不同地方舉辦的客車展覽會，有的是介紹客車發展歷史等。坐在臺下的觀眾看著電影一般的映像，其收視效果肯定比看VCD、DVD或投影儀的感覺好多了，一方面組織者傳遞的信息會被與會者接受的更多，另一方面也給與會者帶來一種參會的新鮮感與輕松感。若從會議成本的角度說，或許租用電影院要比租用五星級大飯店的會議廳要便宜得多吧。

　　其次是在典禮開始前，大銀幕上就出現了"倒計時"在滾動。這一很好的做法至少能起多種作用，一是能提示參會者的時間觀念，二是給典禮增添一種莊重、凝重、企盼的色彩，三是可警示與會者在正式會議開始后就不隨便走動，聚精會神地聽會。記者觀察與會者自始至終都全神貫注于臺上，會場氣氛很好。

　　第三，國外舉辦會議、活動在宴請、禮品等方便都搞得比較簡單、簡化。國內汽車展會可因地制宜、根據不同情況借鑒一點。

　　另外，頒獎程序、會場燈光、內容安排等方面也值得我們學習。
　　
　　正式會議應設中文同聲傳譯

　　這次參加BAAV年度大獎頒獎典禮活動，自己感覺最大的缺憾是：整個典禮貴賓講話和頒獎過程全都用的是外文，由于大會沒有提供中文同志傳譯服務，所以臺上講的什么，一句沒聽懂。事后采訪報道所需的內容和數字，全得靠同行者中會英文的根據有關材料來翻譯。深感多有不便。

　　造成這種尷尬的局面，一方面怪自己平時沒注重掌握外國語這一武器，過去學到相當程度的英語多年不用也忘光了；另一方面則是感到展會服務還不夠周全，應該備有中文同聲傳譯服務器才好。

　　這次典禮有四、五種語言的同聲傳譯服務，大語種中唯獨沒有中文。其實，中文是世界上的大語種，全球至少有四分之一的人口在使用中文，而且華人華僑遍及世界各地，隨著中國在國際上政治、經濟、文化地位的迅速提升，理應在各種重要場合和正式會議上要有華人的聲音和語言，象聯合國各機構的會議翻譯，中文是必備的語種之一。即使在客車領域，中國作為有著上百家各車生產廠、成千上萬個汽車配套和零部件廠家的客車生產大國和消費大國，很快就會站在世界客車的中心舞臺上，中國客車業界人士參與全球客車制造、銷售、展示、研討的頻率也會越來越大，在這種情形之下，有必要建議各種國際性的客車會議與活動，一定要設置中文同聲傳譯服務功能。提出這樣一件小事"，不僅僅是為了方便使用漢語的中國人，而且是中國國際地位在各個領域中的一種體現。

　　另外，相應的會議材料也應有中文的才好。

　　這組數字哪個準？

　　中國作為名副其實的世界客車制造中心和市場中心，這一點毫無疑問。只是在歐洲車展上看到兩組有關去年中國客車的產銷數字說法不同，故心存疑慮。

　　第一組數字是"大金龍"總助張萬益在新聞發布會的演講中提及：據世界客車聯盟統計，2004年，中國客車產銷量達12萬臺，占據全球總產銷量的22.6%，其中大中型客車產銷量占全球三分之一以上。第二組數字是"世界客車博覽亞洲展新聞專刊1"中說：據中國汽車工業協會統計，2004年我國共生產大中型客車78712輛，同比增長7.4%,銷售78851輛,同比增長9.3%。這兩組數字差異較大，不知哪一種說法更準確一些，特提出質詢，向業內行家請教。