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世界客車博覽會縱說紛紜—記者篇
采訪整理 奚樂夫

2002年上海世界客車博覽會作為客車行業的年度盛會,不僅聚集了目前客車制造業的知名企業,同時也聚集了越來越多的新聞媒體的關注。其不僅代表了我國目前客車業的整體水平,同時也體現了當前客車業的發展趨勢。在客車博覽會現場,本網記者分別采訪了進行多年客車報道工作的的三位知名媒體主編。

中國交通報-汽車周刊主編周明:高檔化趨勢明顯 研發能力有所提高

和以往相比,各客車企業都在努力向高檔化方向發展,而且都已經有所收獲。現場展覽的客車也大都是高檔的豪華客車,今年宇通展出的萊茵之星售價更是創記錄的突破了300萬。另外,相對于我國目前客車企業數量多的現狀,這次參加展覽的企業除了去年剛進入客車業的幾家民營新軍之外,都是我國客車業中實力強大的企業,也表現出客車小廠競爭力不大。當然也有些知名企業沒有來參展,比如西沃、尼奧普蘭等,這也是一點遺憾。從展車來看,我國的客車業進步還是很大,原來只是可以造型與國際接軌,現在客車內飾水平也有很大提高。另外隨著我國城市化的進程,必然要拉動公交市場的膨脹,從展會上看,參展的幾款公交客車整體水平也有很大進步。

商用汽車雜志社執行主編吳永強:展覽會專業優勢明顯

總的來說,客車博覽會辦了三年,第一年對大家來說有一個認識過程,第二年不是很熱烈,第三年比想象中的要熱鬧。客車博覽會的主辦方也表現的非常的專業,把海外的專業媒體以及國內商用車、客車的媒體都邀請到位,還組織了非常有意義的評獎活動,這些都對客戶有一定的指導作用,據我所知,海外媒體超過了20家,他們可以把我國客車工業的發展情況讓全世界了解,從這個意義上講,國內其他任何客車展覽是無法辦到的。同期中國土木工程學會城市公共交通學會在上海召開年會,代表們也會來這里參觀,這也能吸引到一部客戶。所以博覽會主辦方把客車的制造商、配件商、客戶這樣整個產業鏈會聚到這里,表現的非常專業。

中國工業報-汽車周報主編孫紅:冷靜看待高端市場

在這次客車博覽會上,客車的品種很豐富,造型也很時尚,可見很多客車企業在這方面也下了不少功夫。在展覽會上也可以看出各客車企業之間競爭很激烈,參展產品大都配置很高,所以價格肯定低不了,那么這個市場到底在哪?哪一種價位的車市場用量最大?從我接觸的這幾個廠家來看,大家都不愿意談這個問題,或者說已經意識到了,但在回避。而且有些企業今年都把量產放得很大。我計算了一下,有7、8家達到了一萬臺,全部客車企業加起來將超過10萬臺,但我國大客車增長率這幾年都穩定在10%-15%之間,2003年預計市場為7萬臺,明年也就8、9萬臺,所以我并不看好這些企業。


 
 
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