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2008年，對于廈門金龍旅行車有限公司來說，是極不平凡的一年。不僅是，公司年初就向市場推出了XML6145J23特大型豪華客車、XML6125J93C混合動力電動城市客車、XML6897J13中型客車、XML6127（08款）大型豪華客、XML6180
BRT快速公交車等5款全新客車，并在全國性的展會上，參展客車得到大家的好評，榮獲“2008中國綠色客車獎”、“2008中國快速公交車輛優秀獎”、
“BAAV2008年度中國原創客車大獎”、“BAAV2008年度中國原創巴士大獎”、“BAAV2008最佳巴士造型獎”和“中國高等級精品客車獎”等獎項；而且是，建成的堪稱全球第一條大型客車全浸、步進式、整車（車身+底盤車架）前處理、陰極電泳底漆生產線于5月8日成功投產；同時，也迎來了具有歷史性意義的十六周年廠慶，廈門金旅迎來了新的發展時期。
短短的16年，廈門金旅公司從一個只有30人，產量百輛的小企業，發展成現年產銷2.5萬輛，銷售收入超45億元的國家汽車整車制造、出口基地的大型工業企業，創造了10多年主要經營指標連續保持兩位數增長的神奇。廈門金旅16年發展的歷程，是中國客車工業發展歷史中一部燦爛的篇章。
創業
當1992年湖里生產基地的第一根樁基深深打入泥土時，誰都未曾料到這家注冊資本僅4000萬元生產面包車的小企業，會在日后成為中國四大客車企業之一，并蜚聲海外。
伴隨廈門金旅走過十六周年的總經理葉宏廷不無感慨地說：“從1992年到2002年，廈門金旅的銷售額增長了100倍，完成了從無到有的第一階段。在這其中，輕型客車可稱為其事業發展的奠基石，而考斯特中巴車又使廈門金旅脫穎而出。”
廈門金旅1992年正式成立時，是在臨時搭建的2000平方米的簡易車間開始艱難的創業之旅。當時我國輕型客車的生產技術較為落后，廈門金旅引進了技術含量較高的日產面包車生產技術和工藝，進行生產金旅牌6390產品，產品尚處試產階段便獲得市場認可，僅在當年就銷售了107輛，產值達到2088萬元。
1995年，全國涌現出不少輕型客車產品。此時，金旅公司果斷淘汰在市場上的優勢已不明顯的原有產品，重新引進了適合企業又適應市場的豐田“海獅”車型的技術和生產工藝，生產金旅牌6480產品，讓廈門金旅在發展中上了一層樓。
隨著我國輕型客車市場競爭的加劇，1997年，廈門金旅又一次果斷做出調整產品結構和企業發展方向的決策，與豐田再次合作，引進考斯特技術，進行考斯特中巴生產。廈門金旅考斯特中巴一經推出便再次在市場脫穎而出。僅過了一年，該車便被首汽集團選定為服務兩會的國賓車隊專用車。“國賓車”給金旅公司帶來了好運，至今金旅考斯特中巴依舊保持熱銷，2007年銷量近3000輛。
思變
“1999年，廈門金旅進行了第三次轉型，這是具有歷史意義的轉折。”葉宏廷自豪地告訴說。
金旅的考斯特中巴仍在市場熱銷時，管理層已在思考企業新產品發展的方向問題。通過深入的市場調研發現，隨著高速公路和旅游業的發展，大型客車市場出現需求放量增長跡象，具有前瞻性的金旅決策層做出了重大選擇，上馬大客車產品項目，廈門金旅進入新的發展階段。
廈門金旅從1999年年底，開始試制大型客車；2000年，在較為艱難的生產條件下年產500輛，并締造當年投產、當年盈利的國內客車界神話；2001年，廈門海滄的大型客車生產基地落成后，廈門金旅再次書寫了當年投產便年產2000輛的世界客車界奇跡，銷售額達到12.5億元，比增50%。至此，廈門金旅確定了大中輕型客車全面發展的產品結構，產品線迅速擴大到八大系列近百個品種。
放眼未來
葉宏廷說：“廈門金旅真正的讓業界刮目相看在于，從2002年銷售收入22億元到2007年的45億元，5年的時間實現銷售收入再翻一番，從而完成了從小到大的第二階段。”去年，金旅公司客車銷量突破2.5萬輛新高，同比增幅超過49%，出口1.1萬輛，同比增幅高達626%，金旅公司已保持了連續15年的兩位數增長。
始終保持著危機意識的廈門金旅，面對日益同質化的客車市場，如何跳出以價取勝的怪圈，放眼更長遠的市場。葉宏廷告訴記者，2007年，金旅經營班子力排眾議說服股東投資近2億元，在全國率先建立車身加底盤車架的整車陰極電泳線，使金旅客車的涂裝工藝達到轎車水平，以進一步推動產品的銷售。
5月8日，金旅大型客車整車陰極電泳線項目的成功投產，金旅客車的涂裝質量達到了國內領先和國際先進的水平，這標志著廈門金旅的發展又進入了一個嶄新的階段。業內專家認為，如何擺脫同質化，使金旅客車產品再上一個等級；如何不受外界干擾按照自己思路發展等是未來廈門金旅面臨的新挑戰。我們期待廈門金旅再譜新篇章，續寫神奇。
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