黎冬敏
商用車展，一方面是為參展商提供向專業觀眾展示產品和企業形象的機會，提升企業自身的知名度和美譽度；另一方面是提供業內信息交流的場所，幫助企業發現目標客戶、了解產品技術市場發展和分析各企業戰略布局的最新趨勢。
價格戰有向中高檔客車領域邁進的趨勢
在2005年大型商用車展中，有近三十家主流客車企業，代表了全國大中型客車85%以上的產銷集中度。據統計，商用車展上各客車企業所展出的大型客車(L≥9米)有30多個款式，其中大概有5款是今年新近開發的扛鼎之作。例如：廣州五十鈴的S系列GLK6112H1A、江淮的好運系列HK6120、中大的“鱷魚”系列YCK6129HG、北京福田歐V系列BJ6120U8MKB、蘇州金龍海格V92系列KLQ6129/Q等。值得注意的是，各客車企業2005年新近推出的產品主要處于60萬元～120萬元的價格區間，成為最活躍的價格帶。可見，各客車企業為了擴大已有的市場份額，紛紛調整產品結構。如大宇、廣州五十鈴、亞星奔馳等靠生產高檔客車起家的企業，開始向中高檔、中檔產品延伸，拓寬產品生產線；而宇通、中通、蘇州金龍、江淮等老牌企業則向上拓展，定位以生產中高檔客車作為企業產品戰略目標；福田瞄準2008年北京奧運會的商機，開始投資生產大型中高檔歐V客車等等。由此可見，大型客車市場的價格戰大有向中高檔客車領域邁進的發展趨勢。總體來看，2005年商用車展的客車企業所推出的新款車型不算多，但每款新車都具備了令市場變局的能量與實力，因而從某種意義上說，車展展現了各廠家為下半年乃至明年的客車市場而進行的戰略布局。
北京提出城市車輛技術標準
為了迎接2008年北京奧運會的到來，未來北京城市車輛技術有了明確的要求：車輛要有高的可靠性，在這方面更要重點把握國產客車易產生故障的部件和系統，發動機、變速器等關鍵總成，以及電氣元件、輪胎、控制閥等都要選用最好的產品。此外，車輛還要求性能完備、自動化程度高，車輛安裝動力轉向機、自動變速器、計算機控制尾車轉向的鉸接盤、制動間隙自動調整臂、ABS、空氣懸掛系統、車輛自動潤滑系統，以及GPS定位、GSM通信、車輛識別、車內電子信息顯示、駕駛員監控等設備。向國際水平接軌是一項緊迫的任務，針對2008年北京的奧運契機，全國各路客車界的精英已經迅速行動起來。
國家高速公路網新規劃給客車帶來商機
2005年公路總里程將達到190萬公里，高速公路達到3.9萬公里,農村公路將達到155萬公里，比2000年增加52萬公里。農村公路瀝青和水泥路面里程由2000年的46萬公里，到2005年將突破100萬公里。2005年公路客運量預計175億人，比2004年增長7.7%；旅客周轉量預計為9900億人/公里，比2004年增長13.1%。從以上數據看，國家高速公路網的新規劃，將會給公路客車和旅游客車業帶來無限商機。
節能和環保是客車行業發展的兩大趨勢
2005年1~8月國內成品油價格已累計上漲超過30%，未來燃油稅的征收勢在必行，可能在2006年底，因此未來國內成品油價格回落的可能性很小。汽車工業是我國國民經濟的支柱產業，石油供應帶來的巨大壓力仍然改變不了客車消費的不斷膨脹。2005年7月，旨在控制汽車油耗、節約能源的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準開始實施；同月，最新修訂的《中國節能技術政策大綱》（征求意見稿）明確提出要鼓勵發展節能型客車。與此同時，國內還以技術手段和更嚴格的排放標準使其達到環保要求。國際上仍堅持不懈地以科技手段來提高環保標準，歐洲國家從1989年開始就越來越多地采用技術進步的方式有效解決可能面臨的環保問題，我國環保部門也借鑒這些經驗，對車輛排放與燃油質量配套重新制定標準，并要求廠家嚴格執行。我們相信，節能技術和環保技術顯著的大型客車將會有更廣闊的發展空間。
CAN總線、節能、全承載
三大技術支撐客車持續發展
智能化、電子化的CAN總線技術應用。CAN技術在歐洲、美國被廣泛推廣和應用，而日本、韓國也在積極研究CAN技術。在2005年的中國商用車展中可以看到，廈門金龍XMQ6120L在動力總成中配有CAN總線、蘇州金龍KLQ6129Q應用了法國CAN總線技術、中通LCK6128H在底盤及車身方面應用CAN總線技術等等。CAN總線在汽車上的廣泛應用，將會使汽車的動力性、操作穩定性、安全性、燃油經濟性都上升到新的高度，給汽車技術的發展注入新的元素。CAN總線是否能在國內客車市場上廣泛應用，是值得國內客車企業考慮和解決的問題。
節油成為客戶選擇客車的突出要求。由于油價不斷上漲，燃油費已占到運營成本的1/3，所以選擇油耗低、在運營中能加強節油措施的客車，必將成為客戶首選。廣州五十鈴新近推出的E系列GLK6120D5、S系列GLK6112H1A等大型中高檔客車，百公里油耗僅22升，深得用戶的歡迎與信賴，據了解，日本五十鈴專家花了十幾年時間，專門深入研究五十鈴發動機在工作狀態下的省油技術，車輛在運營過程中主要是節油“技術含量”起作用。針對車輛的油耗水平已經成為影響客車選擇的重要參考指標，但節油不僅僅是一種宣傳口號，還有更多的實際意義，節油是國內各客車生產企業值得深入并長期研究的重要課題。
全承載式車身制造技術安全、節能、穩定，適應了多品種、小批量需要。其優點是：車身結構強硬，歷久不變形，在保證安全的前提下降低整車重量，降低油耗；簡化構件的成型過程，提高材料利用率；整車重心低，高速穩定性好；加工不需要大型沖壓設備，便于產品改型，容易實現多品種系列化生產；牢固車身在撞擊時撐起乘客的生還空間，降低傷亡率。在大型商用車展上所展示的客車中，廈門金旅XML6127、廣州五十鈴GLK6120D5和GLK6112H1A、中通博發LCK6128H和LCK6122、安凱客車HFF6137WK87等都采用了全承載式技術。從長遠發展趨勢看，全承載式車身技術亟須在中國客車業積極引導和推廣。
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