周衛國
吳忠勤
日前，在蘇嘉杭高速公路上，一場別開生面的公路比賽開始了。現場沒有F1的風馳電騁，也沒有越野賽的驚險刺激，只見參賽的司機師傅們一個個從容操縱著12米長的大型客車，在高速公路上嫻熟自如地奔馳著……原來這就是由蘇州金龍和濰柴動力聯合舉辦的“蘇州金龍·濰柴動力客車節油巡回賽”蘇州站的比賽現場。此次“蘇州金龍·濰柴動力客車節油巡回賽”以蘇州為第一站，第一階段活動在江蘇、浙江、廣東、上海四地同步舉行，為期一個月，歷經20余個大中城市。
蘇州金龍打造節油先鋒客車
作為國內客車制造行業三甲之一的蘇州金龍，深知油價上漲對客車用戶意味著什么。為了更好的服務客戶，有效的幫助廣大運營企業降低因油價上漲帶來的運營成本，蘇州金龍決定將企業最新產品海格V系大型客車打造成為中國客車界的節油先鋒。
與此同時，作為國內規模最大的發動機生產企業，濰柴動力在2005年推出了全線客車專用發動機產品，經過在高速公路實地行駛測試，蘇州客運集團運輸分公司駕駛員陳旭駕駛配備濰柴“威迅”發動機的V92大型客車百公里油耗測試居然低達19.2364升。從2002年以來就有著良好合作歷史的兩大行業巨頭在“節油”這一全行業都不得不面對的熱點問題上，又一次走到了一起。于是，一場席卷全國的“強強聯盟，省遍中國”的客車節油大賽從蘇州金龍客車的大本營開始了……
如何才能有效減少客車油耗呢？蘇州金龍技術中心的工程師介紹,有數據表明，同樣的一輛客車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術水平不同，耗油量的差別可相差8%-15%。因此，比賽不光是檢驗駕駛員的節油駕駛技術，還是對節油客車的一種推廣。
本次節油大賽使用的蘇州V系客車具有功率大,動力強,油耗低的顯著特點。本次比賽是在各種路況上進行的，既有城市道路與城市高架，又有高速公路，這使所測油耗數據更切合實際，使這次節油大賽的數據更為科學、真實。
杭州站評委在解釋蘇州金龍客車的節油秘訣時表示，蘇州金龍的省油在于它的配置和車身造型的科學，根據試驗表明，空氣阻力系數每降低百分之十，燃油節省百分之七左右。而客車車身兩側采用蜂腰式的空氣動力造型，如同鯊魚的流線體型，使得空氣阻力系數大大降低，所以它的低油耗表現自然也就理所當然。
蘇州金龍有關負責人認為，蘇州金龍節油大賽，使產品的燃油經濟性得到了充分的實證，而作為一家客車企業，蘇州金龍更有責任擔負起節油環保意識的傳播推廣。據了解，在杭州、廣州、兩地的節油比賽中，蘇州金龍12米大型客車百公里油耗最好成績分別為20.46L和23.003L。
節約環保時代催生客車節油戰
目前，汽車行業對石油的消耗量占我國石油總消耗量的三分之一以上，因此除了加大技術研發力度、制造低油耗產品外，汽車企業在節能環保的意識上更應達成共識。如同節水、節電一樣，節油已經逐漸為人們所認同。今年以來，隨著國際原油價格的上漲，國內柴油價格也是一升再升，7月中旬每升柴油價格突破四元大關，部分地區甚至出現了限量供應的現象。油價的上漲與油量供應的不足成了用油大戶——眾多客車運營企業“胸口永遠的痛”。節約能源已成為現階段我國的一項基本國策，節油汽車已經成為現在客戶的首選。各家客車制造商在降低成本的基礎上又開始了節油戰。
廣州站的節油比賽結束后,參加比賽的王先生介紹說：“在比賽過程中，我親身感受到了蘇州金龍的人文設計，使駕駛者可以輕松的在駕駛的過程中與自然交融接觸；淡色內飾、流線型儀表盤、豪華座椅，開闊的前檔玻璃，使人可以在駕駛的過程中隨時觀察四周的動態，可以更安全的、更專心的駕駛；據王先生說,蘇州金龍客車是他駕駛客車十多年來同類客車中耗油量最低的一款。
通過此次活動，廣大客車用戶清晰的看到了在目前的品牌中，蘇州金龍節油性能較為突出，在其它性能相同甚至優于同類產品的情況下，蘇州金龍客車的節油性很有可能成為客車市場上的下一個亮點。已穩穩占據客車行業三甲的蘇州金龍領先一步，在節油性能上沖在了前頭，讓精打細算的營運用戶眼前一亮。
客車節油駕駛有技巧
蘇州站冠軍陳旭認為培養良好的駕駛習慣很重要。他說，在平時客運工作中，發現不同的駕駛方式油耗水平可能相差5%甚至到20%，這差不多相當于每百公里耗油減少二至四升。良好的駕駛習慣首先是不性急，從兇猛起步、剎車到見空檔就搶，油耗都會大大增加，而且危險性也增加了不少，車速也不見得能夠快很多。
廣州站比賽選手劉先生認為仔細保養很重要。他覺得，客車花費要省，最重要的就是勤保養。比如說輪胎，經常檢查胎壓、做四輪定位，不僅用起來安全，而且也會省油。如果輪胎磨損嚴重，開車時會經常出現打滑現象，增加耗油量。此時提前更換新輪胎雖然花費大一些，但安全與省油肯定物有所值。
蘇州金龍節油賽上海站選手吳先生則認為，客車的任何一點不正常都可能導致油耗的升高，降低客車行進阻力，保證發動機時刻處于良好狀態，是最基本的省油辦法。要定期保養，按時更換機油，讓車輛運動部件保持良好的潤滑狀態；定期清洗油路，保持油路通暢；根據季節選擇合適的機油，冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油。
節油也要兼顧安全
“節省油耗”已是各大客運公司最時髦的話題。挑選節油的汽車，養成好的駕駛習慣、合理使用是節油重要的手段之一。我們在做好節油工作的同時，也不能忽視了安全。
南京站比賽的一位選手告訴筆者，他們公司出現了好幾起因為空擋滑行節油，而造成安全駕駛事故的例子。交通法規明文規定禁止在任何道路上空擋滑行，山地的空擋滑行的危害眾所周知，而平地空擋滑行的危害卻不被人們重視，甚至被用作節油的一種手段。很多客車駕駛員在下坡或在路口遇到紅燈時，喜歡空擋滑行，以節省燃油，當遭遇緊急情況剎車時，因發動機與驅動輪之間失去動力聯系，從而制動系統失去了發動機的輔助制動能量，至使制動距離被延長，嚴重影響到行車安全。
鎮江站選手金先生認為，為了節油，對輪胎加壓也應慎重行事，尤其是在夏天氣溫很高或行走高速公路時，應當減壓以防止爆胎的發生；輪胎的氣壓過大也會影響到客車的操控性能，尤其是在雨雪濕滑路面就更加突出。
本次節油大賽的評委陳先生指出，要慎用節能產品。目前我國汽車用汽油燃燒效率已經達到95%，而發動機的熱效率只有30%至40%，應當亟待解決的問題是熱量轉換成功的效率問題而不是汽油燃燒狀態，在發動機的進油管和進氣管處安裝節油裝置和在汽油中添加助燃劑等提高汽油燃燒率的節油產品車主應慎重從事。“節約能耗”是以安全駕駛為先決條件的，不要刻意節油而強制自己改變開車習慣。
我們有理由相信在倡導“節約社會”的今天，由蘇州金龍舉辦的“節油大賽”必將再次成為客車行業乃至全社會矚目的“焦點”，引領中國客車界的又一次“節約”浪潮的興起。蘇州金龍等客車廠商開發節油產品，舉辦節油大賽，在履行自身義務的同時也是在樹立了自身的品牌形象。更重要的是，廠商對節能環保的積極態度足以顯露其對營運客戶、乃至整個社會的一種態度。以蘇州金龍客車為代表的廠家無疑開了一個好頭，必將引導更多的企業承擔起這項社會責任。
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