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近期由于柴油價格不斷上調，且諸多省市已創歷史新高，已經給全國客運帶來了空前的壓力。油價上漲，成本提高，收益下降，一時間，這些現實問題成為了眾多客車運營商的相互訴苦源頭。自2005年6月中旬至7月上旬，在北京四惠長途客運站與祥龍趙公口長途客車站，本網記者通過與客運司機的近距離接觸與交流，從側面反應出目前油價上漲后的客運形勢以及各客運車隊對油價上漲后做出的反應與對策。從這些樸實的語言中，我們不難看出，客運司機師傅們還是非常關切油價上漲對客運造成的影響的。
客車型號：宇通ZK6739D
行駛路線：北京四惠站至天津市薊縣
距離：87公里
耗油：32升~36升，約120元
北京柴油價格已上漲為3.76元/升，該車司機劉師傅對此一臉無奈，"暫時還沒有什么解決的好辦法，只能先撐著了。天氣越來越熱，開空調也要費油，不開乘客受不了。嚴格來說，油價上漲對我們司機本身來說，并無太大影響，因為車隊給加油，我們只管開車。暫時也沒聽說車隊對此有什么對策，而且目前票價也沒有上漲，希望慢慢票價往上提一些，這樣對整個車隊的效益是有幫助的。"
客車型號：中通LCK6110HW
行駛路線：北京四惠站至山東省煙臺市
距離：840公里
耗油：約1600元
等候發車的該車車主吳師傅跑這趟線已經兩年半了，在接受記者采訪的時候，他苦笑道?quot;現在油價長的這么厲害，我們也是沒辦法啊。人家客運公司車隊的車由車隊給加油，我們這是自己的車，只能自己來了。物價局定的票價又不能隨便往上提，先慢慢堅持著吧�，F在北京柴油價格是3.76元/升，煙臺柴油價格是3.82元/升。"吳師傅還抱怨來回過路費、過橋費及相關管理費用的過多，光成本費一個來回就得5000多塊錢，使他們的收益出現了嚴重的下滑。
客車型號：金龍XMQ6830HE
駛路線：北京四惠站至天津市寶坻縣
距離：87公里
耗油：30多升，約130元
張師傅開這輛車已經兩年有余了，當談到油價上漲時，他卻這樣認為，"油價上漲，司機很無奈，但也很平常，因為油價上漲下跌每年都有，雖現在稍有點不正常，可還沒到無法收拾的地步。相信客運公司和車隊都會想辦法解決的。但我不管，我只管開車。"看來張師傅還是一個樂觀加理想主義者啊！
客車型號：黃海DD6851K
行駛路線：北京四惠站至唐山市
距離：175公里
耗油：約300元
很不好意思打擾了該車司機李師傅的午休，不過李師傅還是很誠懇地接受了記者采訪，"油價上漲本就是一個很現實的問題，我們似乎還沒有感覺到有多大壓力。"可見，李師傅似乎還沒有意識到油價上漲給客運帶來的危機感?quot;車隊暫時也沒有為了省油而購買省油車的打算，而且車輛行使耗油也與道路交通有關，多方面因素致使我們暫時還沒有什么省油駕駛的好辦法。"
客車型號：天津可隆HK6113K
行駛路線：北京祥龍趙公口站至天津市
距離：138公里
耗油：26~27升
該車司機王師傅還有十五分鐘發車，但還是很熱心地接受了我的采訪，"車隊已經感受到了油價上漲給客運帶來的壓力，而且也正在努力克服。車隊已經給我們下達了指示，要節油。"說到這兒，記者迫不及待地追問道："能具體解釋一下如何節油嗎？"王師傅理解的笑了笑："比如中速行使、少踩剎車、注意保養、使用好的潤滑系統等等?quot;王師傅并向記者具體解釋了為什么這樣做會省油，看來王師傅的確是一個很有經驗的老司機了。由于時間關系，我只能與王師傅交流至此，但卻覺得受益非淺。
客車型號：亞星-奔馳YBL6980W
行駛路線：北京祥龍趙公口站至河北省承德市
距離：230公里
耗油：80多升
黃師傅駕駛這輛車已經兩年多了，當談到油價上漲后對其駕駛及車隊收益影響時，黃師傅俱實相告："車隊整體效益我并不知多少，但我開的這輛車我還是比較清楚的，由于柴油價格上調，現在跑一趟車成本大約提高了200多塊錢。不過近來由于暑運會帶來一個小的高峰期，客流量有所增加，勉強維持現狀吧。不過，不能因為油價上漲，沒什么收入，咱就不跑了吧？"同時，黃師傅也希望慢慢票價會有一個浮度，但這還是得以國家相關規定為準的。
客車型號：金華尼奧普蘭JNP6127W
行駛路線：北京祥龍趙公口站至浙江省寧波市
距離：1600多公里
耗油：約4000多元
司機許師傅對記者說："我們這輛車是承包的客運公司的車，每年向客運公司交納一部分錢，收益全靠自己努力�，F在油價不停上漲，對我們這種個體客車運營的影響非常大，因為我們跑的距離較遠，耗油特別多，因此成本提高，收益下降。目前我們只能希望多坐些乘客了。"看來，許師傅對柴油價格上調還是很無奈的。
客車型號：廈門金龍XML6120E1A
行駛路線：北京祥龍趙公口站至天津市
距離：135公里
耗油：28~29升/100公里
這次接受記者采訪的并非是該車司機，而是隨該車一起來北京的天津阿爾莎汽車客運有限公司負責客運安全的李先生。李先生談吐不凡，一說話就能顯示出他的領導能力與工作經驗，"隨著柴油價格的不斷上調，我們這些客運公司已經感受到了強大的壓力，油價上漲給客運帶來的巨大沖擊，已使我們不得已做出一系列調整措施。最重要的是從兩方面下手：第一，降低成本。節油：客車發車前20分鐘開啟發動機，不能提前；行使中省油駕駛，如行使速度盡量保持一定、不要隨便停車再啟動、平時保養要好、使用合適的輪胎和先進的潤滑系統等。第二，提高滿座率。加大宣傳力度，提高服務質量，使用良好的硬件設施等。"
雖然只對有代表性的兩個長途客運站進行了采訪調查，但在采訪過程中，記者仍發現目前柴油價格仍處上升勢頭，而且大多客運司機都在叫苦，并覺得很無奈。可見柴油價格的起伏是直接關系著客運的經濟效益的。目前，客車及道路交通都在蓬勃發展，本應順應發展的客運卻迎來了油價上漲的巨大挑戰。面對日益嚴峻的客車運營形勢，各客車運營商應該積極備戰，采取措施，做出調整了。
注意：油耗僅供參考
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