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合肥客運精心打造“陸地航班”

  “十五”期間,隨著公路建設的發展和車輛制造業的進步,合肥市公路客運悄然發生著巨變,舒適、方便、快捷的客運服務為人們提供了嶄新的出行體驗。

  楊鳳琴女士是合肥市一家公司的業務代理,經常要到外地出差,以前每到出門時就會犯愁,現在乘車卻成了一種享受。她說:“最大的改變是不用急急忙忙去趕車了,一天內有十幾個班次可供選擇,隨時到車站一般半小時就可以出發。客車的檔次也提高了,到上海只要6個多小時,看看錄像、小睡一會就到了,乘車就像在家一樣舒適。”

  據了解,到2005年,安徽省公路通車里程達到52000公里,其中高速公路1070公里。合寧、合安、合徐、合蕪等高速公路連網成片,形成輻射全省、連接全國的重要經濟走廊。與此同時,高配置、高技術含量的豪華客車不斷出現在合肥客運市場,曾經風光一時的亞星、依維柯等逐漸被價值百萬元以上的高速豪華車取代。全市1012臺營運客車中就有高級客車928臺,比2000年增長了5.8倍。旅游客運更是高級客車一統天下,186臺旅游客車中高級車就有182臺。

  陳志建是合肥市第一批承包公路客運的車主之一,從上世紀80年代中期就開始跑合肥至淮北班線,他的車從普客換到中檔車,再換到新型豪華大巴,已經更新了好幾次。他對這些年的發展深有感觸:“以前做夢也想不到會開上百萬元的客車啊。”

  業內人士認為,公路客運與鐵路、民航相比,500公里以內具有優勢,500公里到1000公里,鐵路優勢明顯,1000公里以外民航占有優勢。近年來,公路客運的發展不斷突破這一界限,西安、重慶、北京、深圳等超長途班線營運距離都在1000公里以上。原先界限分明的運輸業里程劃分,已逐漸趨于模糊,出行的市民有了更多的選擇。市客運總公司副總經理吳華告訴記者:“現在公路客運已形成面向旅客群眾的買方市場,比拼的就是服務,誰能讓旅客身體舒服、心里舒坦,誰就能爭取到客源。”近幾年,各客運企業不約而同地追趕起民航的航空式服務。一些客運企業還推出網上訂票、送票上門等業務,優質服務伴隨著人們的整個旅程。

  一流的路、一流的車、一流的服務,公路客運如虎添翼。截至目前,全市共有營運客車1012臺,開通客運線路440條,建成了通達21省(直轄市)167個地(市)86個縣,覆蓋省內所有縣(市)的公路客運網絡,公路客運結構得到優化,在各種運輸方式中地位顯著上升。“十五”期間,全市完成公路旅客運輸量2.7億人次,旅客周轉量243億人公里,分別是“九五”期間的2.3倍和2.1倍。


 
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