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市場調查，MPB并非概念炒作！

文／中國客車網新聞組

　　
　　根據2004年度，城郊市場調查報告顯示：乘車高峰期，車內平均每平方米站立人數可達11人之多，平均載客量達100到200人之多。

　　看到上面的數字，你也許會感到震驚，但這是我國城郊公車現狀不容樂觀的事實。專家指出：未來的城郊車行業是向大型、多座位、多站位、多空間、環保方面發展。

　　大型化我國城市人口密集、客流量大，在客流高峰期，城市交通客車要超負荷運行。高密度的人群，為病菌的傳播提供了便利的條件，為人們的身心帶來了巨大的壓力。解決這一問題的有效辦法之一就是加大車身長度，把車身長度加大到11~12m，正常載客人數為100～120人左右，這種大型加長城郊車在國外早已上市。

　　多坐位、多站位、多空間目前城市客車車的坐位定位在20～50個之間，站位在50人左右，僅供市內乘客使用。但是，每遇節假日的高峰期，城市客車便會面臨巨大的壓力。而專供人們外出旅行的旅游客車，雖然解決了座位的問題，但在行李架方面遇到了前所未有的阻力，給人們的外出帶來了很大的不便。也就是說，城市客車滿足不了市內乘客的乘車需要，城郊客車又得不到游客的好評，而這樣的乘車隱患無處不在。鑒于目前的這種狀況，緩解城市和城郊交通運輸的壓力，滿足2008奧運會的需求，多坐位、多站位、多空間客車的上市，勢在必行。

　　環�；� 污染已成為人類生活的一大勁敵，環保已成為制約我國乃至世界經濟發展的一大重要因素，人們正在強烈呼喚“綠色環保汽車”。歐共體在2004年就要求車外加速噪聲降到82dB(A)，我國汽車車外加速噪聲也要降到85dB(A)。按照這一要求，目前我國大多數城市公共汽車的噪聲指標是不及格或是勉強及格。

　　識時務者為俊杰！丹東黃海的MPB應時而生，它作為城市客車、城際（城郊）客車、旅游客車的多方面特性的綜合體，當然兼具三種客車的個性。MPB的出現，解決了城郊客運量大的問題，順應了城郊車發展的方向。據丹東黃海相關人士透露，該車除了用于城郊客運，還用于機關班車、團體客運、長途及中短途的城際間客運、旅游包車等，是真正名副其實的多功能客車。

　　有消費者認為：MPB多功能客車是時尚與實用的優雅展示，是創新與科技的集中體現，是人文與自然的完美結合，它開創了客車行業的新理念。它既豪華舒適，又方便快捷，是人們外出、上班、旅行等的首選。

　　專家人士評論：MPB是為中國市場良身打造的一款新概念多功能客車。它不是概念的簡單炒作，而是一種實實在在，給人們帶來舒適、方便、快捷、安全的多功能客車。它的上市，不僅使中國客車行業又多了一個競爭車型，更深遠的意義，是它為客車領域開啟了多功能的新時代。

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