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首屆南中國客車展于2005年6月15日至16日在廣州花城展覽中心舉行。由于近幾年地方客車展泛濫，成效不佳，很多客車廠家對地方性展會已經變得很漠然，受此影響，加上是第一次運作，所以記者并沒有在首屆南中國客車展上看到精英對壘、爭奇斗艷的局面。
唯一讓人感到欣慰的是，國內第一大客車品牌——廈門金龍，簡稱大金龍，卻以頗為龐大的陣容出現(xiàn)在此次展會上，五款嶄新的大客車霸氣十足的排列在展館最佳位置。這是大金龍2005年首次參加客車專業(yè)展覽會。
今年3月，上海國際汽車展如期舉行，這一堪稱“中國汽車奧斯卡”的汽車盛典，吸引了大批客車廠家蜂擁而至，爭相攀比。但是令人頗感意外是的，大金龍沒有出現(xiàn)在其中，只是在展會開幕的前一天，在上海紫金山賓館舉行了一個關于大金龍通過英國VCA出口認證的發(fā)布會，各大專業(yè)媒體和上海當地媒體悉數到場。4月初，大金龍又選擇在北京召開了一場大規(guī)模、高檔次的新產品發(fā)布會，400多嘉賓云集北京新世紀日航飯店，這又是一次出其不意之舉。大金龍已然不按常理出牌！業(yè)內議論紛紛。
盡管褒貶不一，不可否認，大金龍的這一系列動作并沒有違反誰的游戲規(guī)則，只是按照自己的宣傳策略理性出牌，獨創(chuàng)了個性化的推廣活動。
據了解，1至5月大金龍已完成銷售額近10億元，同比增長近30%，完成出口合同金額2600萬美元，比去年同期增長4.5倍。在最近倍受業(yè)屆關注的北京公交車招標中，大金龍力挺多家競爭對手，獲得數百臺低入口公交車定單，成為招標活動中最大贏家之一。大金龍2005年業(yè)績表現(xiàn)遙遙領先于對手。按策略出牌，在很大程度上促成了公司的業(yè)績增長。
由此推測，大金龍此次參加不被人看好的南中國客車展， 除了常規(guī)意義上的“展示產品”以外， 是否還有其他動機呢？
記者了解，華南市場歷來是大金龍的戰(zhàn)略市場，該市場具有新產品導入快、更新?lián)Q代快，產品需求檔次高，市場容量大的特點。大金龍的各類產品在這里很受歡迎，以公交車為例，大金龍公交車檔次較高，市場十分集中，僅廣東地區(qū)幾乎包攬了將近80%的產量。2004年，廣東市場為大金龍貢獻了5.5億元的銷售額，其中公交車就貢獻了超過3.4億元。今年前5個月，金龍在廣東市場繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢，完成銷售額近2億元，同比增長23.5%。從市場的重要性出發(fā)，為了鞏固品牌地位，繼續(xù)擴大公交市場占有率，大金龍此番參展似乎很有必要。
大金龍本次參加展覽的車型，都是去年和今年的新產品，其中英雄和天劍研發(fā)于2004年，是2005年的重點推薦產品，市場認可程度很高，在華南市場的適應性非常出色。三款公交定位準確，各有特色，城郊公交客車XMQ6117G經濟、耐用，低入口城市客車XMQ6116G技術領先、新穎時尚，這兩款車型都是在北京公交招標評審中的獲獎產品，其中低入口城郊客車更是國內翹楚，此外還有特別為華南市場打造的全新產品XMQ6105也在展覽會上首次揭開面紗，這些車型恰恰是華南市場未來幾年最需要的車型。
6月15晚，果然不出記者所料，大金龍在廣東珠江金璟號游船上上演了重頭戲——“珠江之夜”聯(lián)誼會，邀請來自廣東、廣西、福建、山東、湖南、湖北、江蘇、江西等八省的客運行業(yè)協(xié)會領導、公交公司、長途客運公司、旅游服務公司代表180多人，和廣東地區(qū)的重要客戶60人，共邀清風明月，一覽珠江勝景。而一向不愿在公眾中露面的大金龍總經理江世煌先生也出現(xiàn)在聯(lián)誼會上，發(fā)表講話答謝來賓，通報公司的運營業(yè)績，為“珠江之夜”添彩不少。大金龍利用這次南中國客運人士云集的機會，既展示了其適銷對路的產品，又以別出心裁的方式組織聯(lián)誼，一方面答謝老客戶，加強聯(lián)系，另一方面與更廣泛的客車用戶以誠相見，建立關系。借用兩句古話——“四兩撥千斤”，“溫故而知新”，這才是大金龍赴粵參展略和理性所在。
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