生活在北京的人都有一個共同的感覺：道路擁堵出行難。隨著《北京城市總體規劃(2004年—2020年)》的實施，困擾北京市民的交通擁堵問題有望成為歷史。
新北京東站選址通州
據了解，北京鐵路樞紐現有京山、京九、京廣、京原、豐沙、京包、京通、京承、京秦、大秦線10條干線，在既有鐵路基礎上，規劃京滬、京廣、京哈客運專線，積極推進京津區域快速鐵路的建設。
客運系統按“四主兩輔”總體布局，北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站(通州)、豐臺站為輔助客站，新北京東站(通州)預留發展條件。
四座火車站地下“攜手”
北京站與北京西站、北京北站與廣安門站間以地下直徑線連接。日前，鐵道部擬投資20余億元建設一條9.16公里的地下直通線，連接北京站與北京西站，建設方案已報送國家發改委等候批復。
引導個體交通向公交轉移
未來北京軌道交通和公共交通會非常發達，可以吸引個體交通向公共交通轉移。中心城規劃駐車換乘停車場50處左右。在軌道交通及地面公交車站，根據需要就近設置自行車停車處。在停車收費方面實行優惠政策。
另外，強化交通需求管理，分區域采用不同的供給標準和收費標準停車。在中心城中心地區特別是舊城，根據可能提供的停車位，對機動車擁有和使用實行適度控制。在道路資源總體不足的狀況下，嚴格控制路上停車。促進既有停車設施的充分利用。除嚴格按規定配建停車位之外，中心城規劃布置公用停車場200處左右。
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