北京市公交系統在近三年內，每年將要更新4000輛公交車，共計12000輛，購車資金約計100億元。目前，2005年北京公交更新工作已經啟動，預計3月份招標工作正式展開。這筆巨大的訂單落在誰身上都是天大的喜訊，記者為此采訪了多家單位。面對公交客車市場這塊巨大的蛋糕，眾多企業在采訪中并沒有表現出過多的興奮，反而略顯平靜,各方態度也不盡相同。
迷茫彷徨者如是說：
“雖然我們是參與招標的企業之一，但是對于北京公交公司競標的具體事項還是不很了解”,一位參加招標的企業工作人員如是說。記者通過采訪也發現，這并不是偶然現象。雖然這次參與招標的整車客車生產企業只有9家，但是作為參與招標的當事人，這9家整車生產企業的工作人員對此次大規模更新客車的具體事宜，也都一知半解。一家企業的工作人員告訴記者，公司在今年1月上旬接到招標通知，便開始著手為競標做準備。對于更新車輛配置的要求，這位工作人員介紹說，這次北京將要更新的車輛在排放上都要求達到歐Ⅲ標準，不僅是環保的需求，更是為了更好地迎接2008年奧運會。此次將更換的4000輛公交車輛，包括十幾種車型，價格從四五十萬元到八九十萬元，可謂是各類車型囊括其中。
“時間太緊，我們只能盡量趕進度”，一位參加招標的技術人員對記者說。此次更新招標活動自1月份向企業發放標書，大致3月份工作會正式展開，到時候就要求企業拿出樣車。僅僅一個多月的時間，對于企業來說時間的確不算長，甚至有些苛刻。由于每個新產品的開發要經過調研、研發、測試、審核等很多步驟，何況這次更新的車輛種類還不算少，那么短的時間，讓人難免會想，即使能夠推出產品，是否只是外觀達到要求，性能能否與北京2008年奧運會對于車輛的要求達到匹配呢？記者就此問題也詢問了相關企業，雖然企業人員表示基本上可以達到招標要求，但當記者進一步詢問想要再次獲得肯定答案時，卻明顯感到企業的底氣不足。不僅如此，企業人員還向記者表示雖然已經收到招標書，但是具體的進度規劃從標書上看都不是很明確，所以現在企業能做的就是盡量抓緊時間，進行產品研發。
隔岸相望者心態各異
記者通過采訪也發現，很多客車企業對于市場信息的敏感度把握不夠。當記者就公交公司將要更新換代的事情詢問多家企業的態度時，很多企業都表示未曾聽到過相關信息。那么大的訂單，理應是各個生產企業虎視眈眈的肥肉，然而實際情況卻大相徑庭。一個企業想要占領市場，爭取更大的份額，不僅要重視開發產品，積極開拓市場，更重要的是對于市場信息的把握要及時。
與一些并不知曉的企業不同，有的企業對于北京公交公司將要更換車輛這個信息很早就已經聽說，并著手做市場研發。但是談起北京公交公司招標這個問題，某客車公司的一位工作人員告訴記者，現在招標透明度都不是很高，在眾多的廠家中，公交公司只選用幾家，這種招標方式有欠公平。現在購買客車，用戶基本上都是從熟識的廠商中挑選。因此像北京公交公司這么大額度的訂單，只有屈指可數的幾家企業參與招標，局面必定是大家排隊吃果果，都能從中分得一杯羹。這家企業的工作人員告訴記者，從近幾年單位出口海外的訂單可以看出，國外對參加競標企業實力考察條件相同首先考慮的就是成本核算。
諱莫如深者拒絕采訪
記者本來想就北京公交大規模更換新車的事情，具體咨詢北京市公交總公司。但是當記者在電話中表明身份后，就受到了很干脆的拒絕。宣傳部的工作人員只告訴記者，北京公交更新車輛新聞發布會相關內容會在3月份公布，說完就匆匆掛掉了電話。不知為何，每次記者采訪北京公交的時候，公交公司都是把記者拒之門外。其實公交公司相比其他事業企業，與老百姓更加息息相關，更應該增加透明度，廣泛地聽取大眾的意見和建議。作為經常乘坐公交車的老百姓，對于公交車的感受應該是更加客觀而且具有實際意義，畢竟生產出來的公交客車還是要服務于民。
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