快速公交，不僅應包括道路設施良好的建設，確保公交的快速行駛，同時也應包括快速公交系統中使用的車輛保持良好的車況，保證正常的行駛速度。這樣一來，快速公交對于車的性能，裝備都會有一個很高的要求。良好的公交車輛狀態不僅關系著乘客的出行時間，而且也是整個公交系統正常運行的基礎。筆者經常會看到這樣的場景，很多乘客在上下班高峰期推動一輛中途熄火的公交車，無論是乘客還是司機都是怨聲載道。可見，車輛的選擇和維護也是快速公交能否體現快速原則的一個很重要的方面。此次首次在北京開通的快速公交，在車輛使用上就選用了常州依維柯底盤的公交客車。
新近投入使用的北京快速公共交通客車，同以往的公交客車相比，無論是外觀設計還是性能都做了很大的改動，可謂更加人性化、國際化。首先，大面積的觀景窗，加大乘客視野；嬰兒專用座椅，保證嬰兒乘坐安全；放在后門的兩個可對折的殘疾人專座，方便殘疾人上下車；衛星定位系統，溫和的語音報站，比起以往的公交車輛都更加體現人性化，也體現了我國對于基礎交通建設所作的努力。
新公交客車亮相的消息對于老百姓來說當然是個好事情，很多經常在沿線打車的乘客乘坐該車后就表示快速公交方便了他們的出行，以后會經常乘坐該車。而對于生產公交客車的企業來說，這應該更是一個好消息。隨著北京作為第一個開通快速公交的城市，我國快速公交城市進程從此拉開帷幕，更多的城市即將或者準備開展快速公交，價值上億元的訂單誰都想坐擁懷中。問題的關鍵是競爭中誰的產品競爭力更強，誰的產品就能勝出。
性能要突出
當問及此次生產北京快速公交客車企業自身的優勢時，常州依維柯公司的技術主管陳明無不自豪地告訴記者，此次公司在北京快速公交中投放的產品，是同歐洲依維柯公司歷時18個月，共同研制開發的。后置的發動機、低地板、歐Ⅲ排放標準，適應新的發展趨勢；無障礙設施在公交客車大量的應用，更加方便了有困難的乘客乘車。可以說是突出的性能表現使得北京公交公司選中該公司的產品，一下訂了50輛價值上億元的產品。
自主開發降成本
記者通過采訪發現，對于公交市場這塊潛在的大蛋糕，很多生產公交客車的企業已經躍躍欲試。在談及研制快速公交車輛產品的發展進度時，安凱公司的市場策劃徐迎春表示，公司正在做這方面的產品研發。談及該公司的優勢，徐表示在技術儲備上公司占有很大的優勢，現在正在集中力量進行自主研發，這樣可以降低成本，使產品在價格競爭中占有更大的優勢，估計下半年可以研發出來，而且很多城市也已經和公司有了業務意向。談及現在國內城市公交客車新的配置需求時，徐說有一個很明顯的趨勢就是要求更加環保、節能。
北汽福田技術部的黃主管也表示，目前公司屬于自主開發階段，估計研發一直會持續到明年初，但是價格比起售價220萬的北京快速公交客車肯定會有一個大幅度的下調。雖然配置的要求還要看購買者的需要，很多技術問題還有待解決，但是價格會有一個很大的波動，而且降價不降質。
觀望者居多
通過采訪，記者也發現一個問題，很多公交客車的生產企業雖然很早就已經在內部開展快速公交的討論，但由于快速公交無論是道路建設還是車輛運行都剛在北京實施，所以更多的企業還是不敢貿然跟進。雖然幾億元的銷售額誰看著都眼饞，但是大多數還是不敢太過熱情，可謂是關注有余，熱情不足，大多數還是處于觀望階段。很多企業也表示，由于快速公交在我國還是新興事物，所以無論是道路建設還是對于車輛要求都是處于一個有待發展完善的過程。目前國內客車企業的客車產品，如果想達到快速公交的要求與國際接軌，更多的還是要進行產品研發。研發就要有資金的投入，在有可能帶來大筆利潤的同時，也擔負著巨大的風險。所以，更多企業看著大額的訂單是信心不足。然而，在競爭發展的信息社會中，如果不能及時把握信息，甚至做到未雨綢繆，產品是無法提高競爭力的。
車型要求更具體
快速公交在不同國家有著共同的特點，但不同的地區對于快速公交又有著個性的需求。有的要求具備歐Ⅲ標準，如北京、深圳，有的要求在無障礙設施上更加完備，有的要求盡量減少輪胎磨損問題。這些都是具體的要求，可以更好體現城市的道路特點和城市特色。
雖然北京快速公交客車在配置上較以往公交車有了很大改進，然而試乘之后還是發現有些美中不足。在問及常州依維柯公司技術主管陳明一些技術問題的同時，記者也提了很多乘客在乘坐快速公交時反映的一些問題，應該說陳主管都給予了很好的解答。很多乘客反映門上的扶手過高，認為是受到意大利標準影響的結果，陳明對此進行了否定。橫梁過高的設計，當時主要考慮到不同高度的人群都要乘坐公交車，如果橫梁高度降低，個高的乘客就要低頭通過，更加的增添了不便。在被問及何時能夠早日實現國產化，降低價格時，陳主管表示，這是個時間問題，但是公司已經在做這方面的準備和努力。
招標更應公開化
在北京快速公交選擇車輛的標準問題上，公交公司應該說是不可缺少的一個環節。記者也采訪了公交公司的人員，但是卻遇到了左右搪塞。本來北京實行快速公交是件利國利民的好事情，但是記者最后也沒有得到滿意答案。而且記者通過一位朋友也得知一條內幕消息，北京公交公司為了奧運正在招標車輛，很多知名的公交客車生產企業全都在北京匯聚一堂，這條消息無論對于公交公司還是政府都有很重要的意義。但當記者拿此問題咨詢公交公司時，公司并沒有回答此問題，甚至有的公交客車生產企業也表示并不知情，記者對此感到非常的奇怪。既然是招標，首先應該是透明，市政府早已提出要政府辦公透明化，公交公司一直作為透明的死角，不知道何時能夠真正實現。何況透明的結果無論是對于公交公司還是企業來說都是個利好的事情。對于公交公司來說，可以節約成本，更好地實現資金優化分配，購買到性價比最優的產品，花錢花在刀刃上。透明的招標也能使企業充分參與到競爭中，讓客車生產企業更好地運用市場杠桿提高自身的競爭力，增加我國企業在國際中的競爭力。 |
