2004 年 12 月 25 日，北京開通了國內首條快速公交專線。那么西北中心城市 ——— 陜西西安市的快速公交專線發展情況又如何？
日前采訪了西安市規劃局和西安市交通局公交處的有關負責人。據透露，西安市領導對加快開通快速公交專線的工作極為重視，已指派主管工業交通的副市長楊廣信掛帥抓此項工作。據說，由西安市規劃局牽頭組成了專門的機構，其工作人員正在制訂規劃方案進行論證。方案論證通過后，將交由西安市交通局公共交通處組織實施。
西安市規劃局的有關人士說，擁有 700 萬人口的西安，大客車的保有量在 2000 輛以上，小公共客車也有數百輛。每天運送乘客 200 萬人次，但是采用公交方式出行的比例有所下降，而采用私人小汽車和出租車出行的比例有明顯上升。西安市客運交通結構正朝著不合理的方向發展。因此，只有通過引入新型的公交系統，改變西安市公交整體面貌，才能有效解決西安市的交通問題。
快速公交專線即 BRT 系統，正是一種快速、安全、舒適、價格適中的公共交通方式。各組成部分的設計，都充分體現了 “ 以人為本 ” 的設計理念，能為使用者創造良好的出行環境。市民出行向 BRT 方式轉移，可對其他公交車輛和小汽車的客流，起到一定程度的分流作用。
據悉，北京開通國內首條快速公交專線，加快了西安對此項目的發展步伐。最近，西安市規劃局已分別與美國和臺灣的公司洽談合作事宜，目前具體方案正在起草制訂過程中。預計規劃方案近期即可出臺， 2005 年年底前，西安首條快速公交專線有望開通。市民們正翹首以待。 |
