北京市交通委副主任劉小明表示，北京暫不會出臺政策控制小汽車增長
北京市交委表示，將陸續控制城區內車位數量并逐漸增加停車費用
“北京暫時仍然不會出臺控制小汽車數量增長的政策”。
前日下午，北京市交通委副主任劉小明在奧運新聞中心召開的“推動交通建設緩解交通擁堵”的新聞發布會上作出表態。
劉小明還表示，到2008年之前北京市的老舊公交車將全部更新，公共交通在城市交通中所占的比例將達到50%以上。同時介紹了地鐵4、5、10號線的進展狀況以及路網建設情況。
城區通行能力提高15%
今年以來北京市四環以內中心城市的通行能力總體提高了15%。但北京市機動車的增長速度依然不斷上升，截止到今年11月北京市機動車的整體數量已經到達了227萬輛。今年年初有一些人大代表提出要政府出臺政策限制私人小汽車的數量解決北京日漸擁堵的交通。
停車費用將逐漸增加
交通委副主任劉小明明確表示，北京市暫時不會出臺控制小汽車數量增長的政策。雖然北京市不控制小汽車增長數量，但是將對小汽車的使用進行正確的引導，因為目前北京市大約有109萬個合法的車位，但是市區內的車輛大約在150萬左右，這遠遠滿足不了需求。今后北京市還將陸續控制城區內車位的數量，并且逐漸增加停車的費用。鼓勵有車的市民乘坐公共交通工具進入城市中心區，以這樣的方式來解決城市中心區的交通壓力。
老舊公交車3年內更新完畢
所有的公交車都將達到歐Ⅲ排放標準
在前日的新聞發布會上，記者了解到，北京市今后緩解交通擁堵的主要辦法就是大力發展公共交通服務體系。今年已開辟、調整公交線路39條，新增、更新公共電汽車、長途汽車1774輛，預計年底之前將達到2000輛。
3年內更新老舊公交
目前，全市運行的1.8萬公交車中有許多10年左右的老車、舊車依然在線路上運營。在2008年之前的3年內北京市將陸續更換這些老舊的公交車，并且使所有的公交車都將達到歐Ⅲ排放標準。
在更換公交車的同時還要重點發展公交線路和公交專用道的公里數。2008年前，公共交通的比率將從目前的26.5%提高到50%，使公交專用道形成網絡，公共交通全天候的出行比率達到40%—42%，市民在城市中心區的出行基本依靠公共交通。
三條地鐵開工順利
地鐵是北京市公共交通體系的重要組成部分，今年在建的三條地鐵工程進展得都很順利。地鐵4號線動物園、菜市口兩處主路圍擋實施完畢。宣武門站已進入正洞開挖，西四站、頤和園站、雙榆站開始主體結構施工。
地鐵10號線暗挖車站比例較大，工程條件復雜，但工程進展較好，8個暗挖站均進入實質性開工，17個施工豎井全部完成，已進入車站主體結構施工。
此外，地鐵13號線列車編組數由3輛改為4輛；縮短地鐵13號線和八通線列車間隔時間。
六環“黃良”段正待通車
今年北京市開工建設的城市道路共有43項，城市主干道建設項目共有35項，建設規模為102.6公里。目前首體南路、圓清路、五塔寺路、白云路、京承高速公路三環———四環等11項工程建成通車。
在高速公路方面，全年開工建設高速公路三項，六環路(黃村—良鄉段)目前已經竣工正在等待通車，六環路溫泉至西沙屯段、機場北線高速公路將在年內開工。
據劉小明介紹，北京市在四環以內，道路面積率也只有12%，但是一般發達國家的道路面積率都在30%以上，北京市按照規劃最多也只能達到18%到20%.基于這些原因北京發展城市的快速路也是解決交通擁堵重要手段。 |
