日前，遼寧曙光汽車集團丹東黃海汽車公司率先研制出 13.7米三軸公交客車。
由于國內 13.7米客車標準剛剛實施，多數客車生產廠家都在產品研制階段。從國外同類型車的技術水平看，在底盤方面，發動機排放普遍達到了歐Ⅲ的標準，多采用可調整車身高度的空氣懸掛系統，前懸掛為獨立式，第三橋為隨動轉向橋，采用盤式制動器、緩速器以及整體式動力轉向系統等。在車身方面，普遍采用了全承載式結構，骨架重量輕，整體剛度強。因此，國內的客車生產廠家也大多定位于高端市場，前橋、動力橋、第三橋及整車懸掛系統均為進口總成，動力總成匹配也比較高，多為高二、高三級產品。
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