今后北京市將通過因地制宜的交通政策引導和控制小汽車交通需求發展，實施公共交通優先，確立公共客運的主導地位。市規劃委主任陳剛向市十二屆人大常委會第十五次會議作述職報告提到，交通以及其他基礎設施是北京市城市發展的生命線，立足于提高城市運行效率，規劃提出要加快交通結構優化調整。
對于本市中心地區，陳剛介紹，將優化完善城市路網體系，全面整合和挖掘路網密度，完善路網“微循環”系統，從系統上解決當前的若干擁堵點，提高交通系統的通行能力。規劃要求合理確定中心城的土地開發強度與建設規模，從根本上改善交通供需狀況。
陳剛還談到了對待舊城的規劃思路：建立舊城與新城的聯動機制，有效疏解舊城人口與功能，實現保護與發展在空間上的分離，為切實保護古都風貌創造條件。同時還要緩解舊城的交通壓力，采取特殊的交通政策和特殊的管道鋪設方式，使舊城在不破壞院落和胡同格局的基礎上，改善基礎設施條件。
目前舊城歷史文化保護區內的違法建設已超過三分之一。因此要以細致到位的工作方式拆除影響城市風貌和危及人民生命安全的違章建筑和危樓。在正視舊城部分地區建筑衰敗的狀況，改變機械保護、被動保護局面的同時，有效防止開發商進行“大拆大建”的危改行為，切實扭轉建設性破壞的局面。目前，北京市已實施通過衛星影像圖與規劃審批圖的疊加、對比，確定查處目標，再到現場核實。此種手段可以對全市建設情況進行定期監測，及時準確地發現違法建設，并迅速進行處理。 |
