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“請(qǐng)加快車速”、“要注意行車安全”，123路公交車調(diào)度員坐在終點(diǎn)站的調(diào)度室里，只輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就能向正在行駛的幾輛公交車發(fā)出調(diào)度短語。國內(nèi)最為先進(jìn)的公交智能化運(yùn)營管理系統(tǒng)，幫了上海123路車隊(duì)大忙。GPS衛(wèi)星調(diào)度系統(tǒng)成了調(diào)度員的“千里眼”“順風(fēng)耳”，調(diào)派車輛得心應(yīng)手。
由GIS電子地圖、GPS衛(wèi)星定位、GPRS移動(dòng)通訊組成的集群控制中心，是公交“智能”排堵的法寶。在六臺(tái)電腦屏幕上，GIS電子地圖標(biāo)著不同地段的路況信息，GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)用不同顏色的實(shí)心圓和空心圓，標(biāo)明不同線路的上、下行車輛，數(shù)條營運(yùn)線路的動(dòng)態(tài)狀況及所有營運(yùn)車輛的所處位置等即時(shí)信息，調(diào)度人員一目了然。智能信息終端即“小匣子”就安裝在123路的每輛公交車駕駛臺(tái)上，不用等到車輛進(jìn)站，駕駛員就能通過這個(gè)“小匣子”及時(shí)得到調(diào)度員發(fā)出的調(diào)度信息。
公交智能運(yùn)營管理系統(tǒng)的應(yīng)用，給車隊(duì)傳統(tǒng)的調(diào)度帶來了變革。原先車輛出場、進(jìn)站、運(yùn)營、進(jìn)場、加油等數(shù)據(jù)加在一起，形成厚厚一疊路單，現(xiàn)在，一張清晰的電子路單包羅了所有信息。每天早晚高峰，客流稠密的公交終點(diǎn)總是顯得特別繁忙，排著長隊(duì)的公交車把站點(diǎn)擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，乘客排著長隊(duì)急等著上車。而在巴林路運(yùn)光新村的123路終點(diǎn)站上，則是一番秩序井然的景象：每隔兩分鐘就會(huì)有一輛公交車準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)站，乘客篤悠悠上車，全然不必著急。在營運(yùn)高峰時(shí)段，如春運(yùn)期間，遇到大批客流集中到達(dá)，調(diào)度員就根據(jù)實(shí)時(shí)的車況和路況，或調(diào)集車輛避開擁堵路段，或讓其他線路的車輛更改路牌跨線支援，及時(shí)趕到缺車的站點(diǎn)，快速“排堵保暢”。今夏，123路每天的空調(diào)車客流達(dá)到4萬多人次，因有了GPS衛(wèi)星調(diào)度系統(tǒng)，23輛空調(diào)車派到了35輛空調(diào)車的用處。
GPS衛(wèi)星調(diào)度系統(tǒng)，還為安全行車提供了保障。遇到車輛故障或發(fā)生意外事故，駕駛員只要在“小匣子”上向調(diào)度中心發(fā)送異常信息，急救中心的搶修車就能盡快趕到現(xiàn)場，速度比以往提高了一倍。今年以來，123路所屬的巴士五分公司，公交車每月的路拋牽引費(fèi)用同比下降了70％左右。這套智能系統(tǒng)還有超速后語音蜂鳴報(bào)警、記錄非正常剎車（緊急剎車）的功能。123路車隊(duì)根據(jù)行駛線路的時(shí)段和路段設(shè)定了14個(gè)限速數(shù)值，一旦超速就蜂鳴報(bào)警。一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員非正常剎車過多，車隊(duì)將組織其重新培訓(xùn)考評(píng)，以確保行車安全。
用“智能”排堵保暢成效顯著，巴士集團(tuán)總經(jīng)理王力群透露了加快對(duì)公交智能化建設(shè)的信息，到明年年底，近9000輛公交車都將裝備GPS衛(wèi)星調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)調(diào)度、安全監(jiān)控、車廂多媒體服務(wù)、車輛加油等智能化管理。便捷、舒適的大容量公交，將吸引更多的自行車族改乘公交出行，從而減輕地面交通的壓力，確保城市交通暢通。
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