公交優(yōu)先最早由法國(guó)在20世紀(jì)60年代末提出。“二戰(zhàn)”后，法國(guó)采取鼓勵(lì)私人交通發(fā)展的政策，私家小汽車(chē)急劇發(fā)展。到20世紀(jì)60年代末，城市交通幾近癱瘓。于是，法國(guó)大力優(yōu)先發(fā)展公交。如今，巴黎設(shè)置了480多條全天或部分時(shí)間禁止其他車(chē)輛使用的公共汽車(chē)專(zhuān)用道，公交車(chē)速度提高了20％至30％。
從全球機(jī)動(dòng)化發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，像日本、巴西、德國(guó)和西歐大部分國(guó)家，家庭轎車(chē)75％是周末外出旅游用，他們公交的乘坐率達(dá)到了70％以上，決定了這些國(guó)家用比較少的能耗實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
西方國(guó)家當(dāng)年也是從立法和輿論監(jiān)督來(lái)保證公交專(zhuān)用道只能是公交車(chē)通行。例如倫敦，其他車(chē)輛進(jìn)入公交專(zhuān)用道就依法罰款，嚴(yán)重時(shí)吊銷(xiāo)執(zhí)照，輿論工具予以曝光，即使整條線路堵車(chē)，也能保證公交優(yōu)先和公交暢通。因此，西方國(guó)家的公交出行率達(dá)到75％。
世界上許多國(guó)家都長(zhǎng)期對(duì)公交企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，法國(guó)、德國(guó)、瑞典的補(bǔ)貼占成本的30％，比利時(shí)、意大利、荷蘭占75％。
|
