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產品單一不利于企業的規模發展。南昌市公交總公司最近有一個新的想法——在長途客運市場開發出更多的新產品出來。“這是一個雙贏的戰略。”南昌市公交總公司有關負責人4月3日在接受記者采訪時稱，南昌市公交總公司加快長途客運步伐，利于行業的推動，利于企業的發展，利于城市的環境凈化，更利于滿足乘客的乘車需求。
“公交”滲透“長途客運”
南昌市公交總公司涉足長途客運是在2003年年底，2003年12月28日，洪城汽車客運站正式投入運營。南昌市公交總公司有關負責人認為洪城汽車客運站充分整合了資源，得到了有效的利用，“白天長途客運，晚上停放公交車，一站兩用取得了很好的社會效益。”
產生加快長途客運步伐的想法是在今年春節后。2004年2月23日，南昌市公交總公司向南昌市政公用控股（集團）公司遞交了一份書面材料，提出了南昌市公交總公司做大做強長途客運市場的想法，并請南昌市政公用控股（集團）公司轉報南昌市人民政府。
再度進軍是“雙贏”
據了解，目前南昌市公交總公司已經在南昌市昌南和昌北兩地征地340畝，擬建兩個大型客運站。其中昌南客運站占地170畝，按國內一流的標準建設，投資1億元，初步設計已通過專家論證。預計今年上半年開工建設；昌北客運站也是占地170畝。南昌市公交總公司有關負責人還向記者透露，該公司還準備在昌東及生米大橋等地規劃建設客運站。
“公交和長途客運融為一體，可以避免企業重復建設……”上述負責人向記者列舉了公交加快長途客運步伐的諸多好處。
記者從南昌市公交總公司向南昌市的公用控股（集團）公司遞交的申請材料上了解到，其實早在幾年前，南昌市公交總公司就提出了進軍長途客運的想法，為什么現在突然加速？記者從這份申請材料中找到了幾點原因，一是洪城汽車客運站去年以超常規的速度建成并投入使用，已經接受了春運的考驗，得到了社會的肯定，專家稱洪城汽車客運站無論是規劃規模、技術裝備，服務設施均達到了省內一流水平，“這有力地證明了公交有投資長途運輸能力和管理水平。”二是南昌市公交總公司有一支能打硬仗、能打勝仗的隊伍，畢竟自己本身也是從事運輸行業。三是市場的需要和南昌市花園城市建設的要求。
“當然，洪城汽車客運站投入使用后給南昌市公交總公司帶來的經濟效益可能是其加速長途客運步伐的一個更直接的原因。”業內有人士分析認為，企業任何一項投資戰略都是在精打細算之后做出的，企業不會做不賺錢的生意。
自籌資金為“加速” 投資長途客運，錢從哪里來最為關鍵。南昌市公交總公司有關負責人明確表示，資金由企業自己解決。
據介紹，南昌市公交總公司目前除經營城市客運主業外，還經營汽車修理、出租車、長途客運、廣告、物資（石油）銷售、職業培訓、旅游等行業，2003年企業實現營運（主業）收入2.548億元，實現利潤1340.26萬元，企業資產總額達4.2億元，實現利潤1340.26萬元，企業資產總額達4.2億元，經營狀況名列國內同行業前茅。“洪城汽車客運站的建設也沒有花政府一分錢。”
“我們現在在等待上面的批復。”南昌市公交總公司有關負責人稱，加快長途客運步伐，可以直線進軍，也可以曲線滲透（比如同現有的長途運輸企業合資），不管是哪種方式，南昌市公交總公司都歡迎，“我們對未來充滿期望。”
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