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劉洋 張潔
市交通委人士近日表示，北京市“兩會”期間再次被提及的在四、五環(huán)之間建設(shè)大型、低廉甚至免費停車場的規(guī)劃，現(xiàn)仍處在論證階段，但驅(qū)車換乘是北京交通發(fā)展的方向，下一階段，政府將采取各種措施保證公交發(fā)展。
有關(guān)官員表示，雖然這些大型停車場的具體位置尚未確定，但大體上會建在各個環(huán)線的聯(lián)絡(luò)線上或是貫穿城市的主要路段上。
市交通委人士說，大力發(fā)展公共交通是解決北京交通問題的惟一出路。在發(fā)達(dá)國家城市中，公共交通承擔(dān)市民出行量的60%至80%，少的也有50%，而目前北京只有24%，比兩年前還下降了2.5個百分點。下一階段，政府將采取各種措施保證公交發(fā)展。今年，南中軸路上的大容量快速公交系統(tǒng)示范線開始動工，還要陸續(xù)在中關(guān)村大街、朝陽路建設(shè)這樣的系統(tǒng)。大容量快速公交系統(tǒng)投資省、運量大、建設(shè)周期短，將成為軌道交通的重要補(bǔ)充，可以彌補(bǔ)軌道交通建設(shè)的時間差。到2008年，該系統(tǒng)總里程將達(dá)200公里，與軌道交通有機(jī)銜接，形成大容量公交網(wǎng)絡(luò)。
另外，北京市的公交專用道目前還未形成網(wǎng)絡(luò)，有關(guān)部門正在規(guī)劃北京地面快速公交系統(tǒng)。今年公交專用道將達(dá)到130公里，2008年，將建起400公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)。公交網(wǎng)絡(luò)初步形成后，公交車的速度、舒適性和通達(dá)的深度都將有所提高，從而吸引更多市民選擇乘坐公交出行。2008年，北京市公交出行比例將達(dá)到60%，其中軌道交通20%。
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