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本網訊：2002世界客車博覽亞洲展覽會上：法國Telma公司展出了其客車配套產品——電渦流緩速器，引起了業內人士的普遍關注。
電渦流緩速器是客車輔助制動的重要方式，利用發電機反向電流原理，施加反向電壓，產生強大的非接觸式制動效能，是目前較為理想的高速減速“制動”方式。
Noury HELLARA在與中國客車網記者近1個小時的交流中談到，電渦緩慢速器的種種應用優勢：
1、良好的控制性能，Telma緩速器可以選擇手控、腳控、手腳并控等操縱方式，從技術上符合中國客車駕駛員的駕駛習慣成，據了解，廈門金龍客車公司研發人員正在通過改進方向盤設計，將Telma緩速器的操縱手柄加裝在方向盤上，這無疑將進一步方便駕駛操作。筆者注意到：SETRA215客車的緩速器操控裝置是在方向盤下方的，駕駛員緩速制動就象打右轉向燈這么簡單。
2、良好的散熱性能，電渦流緩速器中空的設計和動力通風系統，巧妙地將緩速器的轉子與通風功能相適應，進行自散熱操作，并備有高溫報警系統，在萬一出現的
3、與電控相結合，通過客車電控信號綜合總線系統（CAN BUS）與電控發動機、電控變速箱、車橋、EBS等相結合，實現整車的協調控制。
4、較高的低速制動扭矩性能，與液力緩速器相比，在低速狀態下，通過電渦流原理，產生較大的制動扭矩。
5、對于電渦流緩速器而言，萬一損壞，則可以將緩速器拆下，并將傳動軸聯上，車輛就可以繼續工作，而不影響正常的使用，只是，緩器制動功能將不得不停用幾天。
在本次展覽會上，由西沃客車、宇通UD底盤客車、伊利薩爾UD底盤客車等裝用了電渦流緩速器，據駕駛該車的司機介紹，只要按照要求使用，一般2年內就可以收回緩速器的投資成本（一般一輛大客車每平均每年用于制動系統維護的費用大約10000元左右）
在中國電渦流緩速器市場在2000年年底開始起動，2001年進入市場導入期，許多用戶開始接受并要求安裝這種新穎的緩速器，并開始習慣于這種緩器的進一步合理使用。2001年，中國客車市場按受了約3000臺電渦流緩速器。
我們相信，緩速器在中國大客車上的應用將是未來幾年內中國客車技術進步的重要突破。
目前，國內市場上有近5種品牌的緩速器產品可供選擇：法國Telma、馬爾蒂、克羅伏特、伏里拿莎、特爾佳等。
（如蒙轉載，請注明轉自中國客車網）
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