1988年，中國改革開放10周年，金龍客車應勢起步。
客車江湖盛傳最久的美名“三龍一通”，為首者便是大金龍, 大金龍創立于1988年12月。1988年-2018年，大金龍已經走過30個年頭，30年激蕩，蕩滌起中國改革開放40年成果，蕩滌起中國客車最耀眼的30年。從手制作到現代制造；從本土造型，到國際流線；從本土技術到全球采購；從中國用戶到世界交通；大金龍30年，也是中國客車行業30年的寫照，無愧于“國車金龍”的擔當。大金龍的故事太多，僅憑記憶，描下零星的記憶，借此撩撥起熱愛客車人們關于一個時代記憶。
領先者，又稱扛旗者。一起回憶大金龍身上的四面旗幟。
一、旅游客車的旗幟
1988年，中國改革開放10周年，金龍客車懵懂起步。改革開放解放了思想，市場經濟解放了生產力，人們生活水平快速提高。旅游經濟慢慢升溫了，隨之而來的是旅游客車的爆發式增長。當國內老牌客車企業維持著供不應求的保守樂觀中時，大金龍以超前的眼光聚集于制造更美觀、更舒適的旅游客車。當時泰國的客車制造技術和工藝也曾經高于中國，于是大金龍從泰國請進師傅，學泰國采購先進底盤，按歐洲造型設計車身，按舒適現代布置內飾，產品主打旅游客車市場，金龍旅游客車面市后，以國際化格調贏得用戶。
1990年第一輛金龍客車下線
滿足人們旅游出行的需求，金龍客車成為中國旅游客車市場的一枝獨秀，而主動廣而告之的營銷意識與營銷模式，形成不可抵擋之勢，很快紅遍大江南北?？梢哉f，金龍客車是第一個建立在市場化基礎上，獲得較高品牌附加的客車品牌。老金龍人回憶說：“那時候賣客車，利潤很高，而且供不應求。”品牌就是這樣的要素，愉悅了客戶，幸福了自己。產品意識、營銷意識、品牌意識，這得益于改革開放后人們思想的解放，這是造就金龍品牌的關鍵要素，這使中國客車業品牌更替成為趨勢必然。
曾經在中國客車市場，日本、韓國旅游客車幾乎占據著高端旅游客車的全部份額。然而不知從何時起，金龍客車已經全部替代，日韓品牌逐漸退出中國旅游客車市場。不知何時，金龍客車為代表的中國客車品質已經悄悄地、遠遠地超過了泰國當地制造，如今去泰國，大多數情況下，你會坐上一輛金龍客車，或者帶著深厚金龍色彩的“龍”字輩客車。
大金龍發跡于旅游客車，這是老金龍人難以磨滅的記憶，也是老金龍人引以為傲的自豪。30年間，大金龍產品也在旅游客車基礎上，進入了公路客運、城市公交領域。30年間，大金龍重造型、重創新、采購國際化、市場國際化等管理思想、經營思想成為中國客車業全面進步的榜樣，徹底改變了中國客車業之前的發展格局，曾經多年名列行業第一，常年保持行業三甲。
二、 國車金龍的旗幟
如果說1988年以來，大金龍致力于品質客車的話，1997年起，大金龍致力于客車品牌，做一款公眾認可、大眾信任，具有品牌附加值和品牌領導力的客車品牌。品牌經營，這是當時出眾的遠見。1997年開始，大金龍從客運專業進入媒體視野，金龍品牌、金龍模式、金龍形象，因為傳媒的記錄而被普通人所銘記。國車金龍，成為傳媒的公眾形象，那么國車金龍都代表了哪些擔當?
在人們心目中，大金龍代表了中國客車制造的最高水平，以產銷量為標志的市場地位躍升并保持行業第一；從1997年至2001年，金龍客車連續保持100%上下的增長速度；2001年，大金龍代表中國制造走出國門。由此，在國內旅游客車市場，大金龍完全替代了進口，在海外客車市場，大金龍成為國際客車市場的中國成就，是中國汽車行業可以引以為豪的自主品牌成就。
金龍客車服務兩會
2001年3月，金龍客車即批量服務于全國“兩會”，成為首個大批量服務全國“兩會”的國產客車品牌，至今年已是連續第17年服務全國“兩會”。在“世界大運會”、“亞太經合會”、“世界華商會”、“廈門金磚會”等許多大型國際會議中，金龍客車多次以“國賓車”的身份參與重大活動，以舒適、安全、穩定及出色的保障受到國家領導人嘉獎。在海外市場，大金龍客車所到之處，代表著當地高水平的旅游接待，也代表著中國客車制造的實力。中國客車業以其繁榮的本地市場，哺育出堅實的中國客車產業基礎
2003年2月28日，在全國“兩會”期間，《經濟日報》發表長篇紀實報道《國車制造騰金龍》，該文分三個部分：民族品牌彰顯“國車”風范，全球制造錘煉“國車”品質，創新經營鑄就“國車”基業，首次將金龍客車譽為“國車”。
三、 海外營銷的旗幟
30年來，大金龍少有與國外客車企業合資的傳聞，大金龍堅持自主發展與自主品牌，堅持引進關鍵零部件技術，通過消化吸收發展技術整合能力，抓準了客車產業的關鍵脈搏，避免了合資的技術壁壘與品牌旁落。大金龍成為中國客車業技術與品牌自主化的堅守者，在自主國際化營銷方面消除任何屏障。
大金龍，是中國客車市場國際化的開拓者。2000年大金龍開啟海外營銷之路，踐行全球海外營銷戰略，從產品性價比提升到車輛性能工藝改善;從城市公交系統的量身打造到幫助客戶解決資金困難;以車、人、解決方案為核心，走出了一條與客戶共享共贏的‘金龍特色’海外營銷之路。
在大金龍出口之前，國內也有客車企業做過出口訂單，基本都是項目援助，少見回頭單。大金龍開啟的海外營銷，滿足海外用戶的商業需求，通過“商業先導，品牌加持”，贏得了一批又一批的回頭客與經常采購客戶。中國客車的海外銷售從非市場化到市場化，大金龍互利共贏的商業導向成為中國客車國際營銷樣板性的一步。先行者占領先機，大金龍在海外市場的形象幾乎代表了中國客車形象，海外訂單不斷攀升，市場質量不斷提升。
2003年，82輛金龍公交出口馬耳他
客車業內已經有這樣的共識：客車技術看歐洲，客車制造在中國。大金龍也是為數不多的在發達國家市場持續投入、不斷進取的品牌，在歐洲常見金龍客車的身影。
早在2003年，大金龍批量出口馬爾他，多年以來，大額訂單不勝枚舉，泰國2000多輛，沙特數千輛校車……以2017年為例，大金龍全年累計向80多個國家和地區實現出口各類型客車8000多輛，再次譜寫了大金龍外銷事業的金色華章。行駛在世界各地大金龍客車車隊如同一張張中國名片，代表著中國客車品牌形象，不辱使命，中國客車成為世界公共交通的主力品牌。在中國汽車工業的舞臺上，自主客車品牌，暢銷海外市場，以大金龍為代表的中國客車業功勛卓著。
四、未來客車的旗幟
無人駕駛成未來交通發展趨勢?大金龍率先準備。2017年9月24日，中國電動汽車百人會聚焦探討未來交通體系與出行方式，多位行業專家預判：無人駕駛已成為未來交通的發展趨勢。
2013年，大金龍獨立開發了龍翼智能網聯科技平臺，實現智能網聯數據交互，被用戶喻為“精確管理”的科技動力。2017年10月17日，大金龍與百度簽署戰略合作協議，計劃于2018年實現商用級無人駕駛微循環車的小規模量產及試運營，此舉將國內自動駕駛量產計劃提前了兩年，在中國客車乃至汽車工業“智造”的進程中邁出里程碑式的新步伐。
第100輛金龍阿波龍下線
2018年7月4日, 廈門大金龍阿波龍生產線現場，第100輛無人駕駛客車、全球首輛L4級量產自動駕駛巴士金龍阿波龍下線，兌現了簽約定下的量產目標。量產下線的金龍阿波龍將在儀式后發往北京、雄安、平潭、廣州、深圳等地封閉園區投入示范運營，并將銷往日本，實現我國自動駕駛電動車的首次“出海”。無人駕駛汽車作為新生力量將開始進入人類的交通服務。這是一個改變人類出行方式的變革，也是汽車時代進入一個全新的里程。
金龍第二代無人駕駛微循環車依托金龍客車扎實的研發實力和車輛制造平臺，結合Apollo的自動駕駛解決方案，開啟了國內無人駕駛巴士整車設計、量產標準和上路運行模式的探索先河，對于傳統的交通規則起著先導性探索，在中國客車乃至汽車工業“智造”的進程中邁出里程碑式的新步伐。影響中國客車業2018年度“無人駕駛客車”品評，阿波龍首屈一指。
結語：30年來，大金龍以“謀求大眾交通生活的安全、舒適、環保與便捷”為使命，從舒適旅游客車替代進口，到走出國門角力海外市場，到國車金龍的品牌擔當，到未來智能網聯無人駕駛客車，大金龍，憑借著持續的創新，改變著大眾交通的生態。
2018年，中國改革開放40周年。大金龍30而立……