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　　作為江西省客運(yùn)骨干企業(yè)，公司設(shè)有南昌市長(zhǎng)途汽車站、青山北站、徐坊客運(yùn)站等客運(yùn)站點(diǎn)7個(gè)，其中南昌長(zhǎng)途汽車站是交通部部級(jí)文明站，是

　　作為江西省客運(yùn)骨干企業(yè)，公司設(shè)有南昌市長(zhǎng)途汽車站、青山北站、徐坊客運(yùn)站等客運(yùn)站點(diǎn)7個(gè)，其中南昌長(zhǎng)途汽車站是交通部部級(jí)文明站，是南昌唯一的一級(jí)汽車客運(yùn)站，并于1998年6月通過(guò)ISO9002國(guó)際質(zhì)量服務(wù)體系認(rèn)證。截止2001年7月18日公司各種運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到616輛(其中高、中級(jí)營(yíng)運(yùn)車輛占63.55%)，占南昌市區(qū)現(xiàn)有道路營(yíng)運(yùn)客車的64%。公司擁有的242條客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)著南昌公路跨省、跨區(qū)旅客運(yùn)輸81.6%和全省高速公路客運(yùn)62.6%的任務(wù)。根據(jù)2001年6月30日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全省高速客運(yùn)班次(每日)共有115班，公司高速客運(yùn)班次(每日)72班，占有比例為62.6%，是江西省運(yùn)輸行業(yè)跨省跨區(qū)公路客運(yùn)線路最長(zhǎng)、公路營(yíng)運(yùn)車輛最多、資產(chǎn)規(guī)模最大、效益最好的骨干企業(yè)。公司2000年完成的利潤(rùn)總額是江西省12家骨干運(yùn)輸企業(yè)完成利潤(rùn)總額合計(jì)數(shù)的89.60%，為江西的旅游和經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重大的貢獻(xiàn)。

　　江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司的歷史源頭可上溯到1925年開(kāi)始修筑南(昌)蓮(塘)公路時(shí)起，1928年南蓮公路通車后設(shè)立南昌總車場(chǎng)。1949年5月22日南昌解放，是年8月23日，將原南昌市公共汽車營(yíng)業(yè)所、交通部第二運(yùn)輸處南昌分處汽車站、江西省公路局南昌汽車總站合并，成立南昌汽車總站;1950年2月成立江西省國(guó)營(yíng)汽車運(yùn)輸公司南昌分公司;1959年將江西省國(guó)營(yíng)汽車運(yùn)輸公司南昌作業(yè)區(qū)、南昌保修廠及直屬車隊(duì)合并，成立江西省交通廳汽車運(yùn)輸局南昌中心站;1962年1月1日更名為江西省交通廳汽車運(yùn)輸局直屬分局;1969年6月更名為江西省交通運(yùn)輸公司汽車運(yùn)輸團(tuán)，1972年2月更名為江西省交通郵政局汽車一團(tuán);1973年更名為江西省汽車運(yùn)輸管理局直屬分局;1982年更名為江西省汽車運(yùn)輸總公司南昌公司;1988年根據(jù)省府(88)2號(hào)文件關(guān)于江西省交通運(yùn)輸管理體制改革實(shí)施意見(jiàn)，"江西省汽車運(yùn)輸總公司南昌公司"劃歸南昌市，更名為江西長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司。

　　1992年10月29日，經(jīng)江西省股份制改革聯(lián)審小組贛股[1992]03號(hào)文批準(zhǔn)，由江西長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司和中國(guó)銀行江西省信托咨詢公司共同發(fā)起，于1993年4月3日采取定向募集方式，設(shè)立江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司。

　　2002年7月16日，一聲鑼響，江西長(zhǎng)運(yùn)股票在上交所上市。作為張氏稱之為"二次創(chuàng)業(yè)新起點(diǎn)"的上市活動(dòng)，其目的不僅是為了打通道路運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)并的融資通道，也是為了全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，更為了建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　實(shí)際情況可能如某位高管曾經(jīng)說(shuō):"江西長(zhǎng)運(yùn)好比種地種成萬(wàn)元戶的農(nóng)民，洗腳上堤后，開(kāi)始穿上皮鞋，開(kāi)始想別的心事了。"也有位離開(kāi)該司的優(yōu)秀財(cái)務(wù)管理者不無(wú)憤慨地評(píng)價(jià)說(shuō):"他們的上市等于是政府圈地，如同穿金蓑衣的農(nóng)民成了暴發(fā)戶，管理上不是變得更好，而是更壞，老板也更加自以為是和輕視人才了。"

　　但客觀地評(píng)價(jià)，無(wú)論怎么說(shuō)，張氏集團(tuán)充分利用南昌總站的資源優(yōu)勢(shì)將公司成功運(yùn)作上市，既是江西長(zhǎng)運(yùn)發(fā)展至今之最鼎盛的階段，也是張氏全面管理江西長(zhǎng)運(yùn)取得的最高成就，張氏集團(tuán)因此同當(dāng)?shù)卣年P(guān)系保持了近五年的蜜月期。也正因?yàn)閺埵蠈?duì)政府權(quán)力的"井繩情節(jié)"，以及過(guò)于具有泛行政化的國(guó)企管理理念，更因?yàn)槭袌?chǎng)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的欠缺，以及對(duì)資本效應(yīng)的期望值過(guò)高，方才將張氏的最高成就終結(jié)于此。