美國新一代汽車合作攻關計劃「編者按」汽車行業是我國入世受沖擊較大的行業之一。汽車生產企業部應認真研究美國的“PNGV”計劃，即“新一代汽車合作攻關計劃”，簡稱“換代車大攻關”。據了解，美國的換代車大攻關已取得巨大成果，今后將要進入中國市場的汽車不是現有技術的產物，而是“換代車”。對國內汽車生產企業來說，當前首要任務應該是加快轎車更新換代的步伐，緊跟國外先進技術，廳快吸收利用，集中國內最優秀的科研力量形成自己的換代產品。中國的業業只有時刻緊跟行業的最新科技動態，才有可能使自己不至于落后太遠。 1993年秋，“換代車大攻關”這場全美國參與的新型汽車技術攻關大行動在美國政府的推動下正式開展。美國眾多名牌大學、科研機構乃至用于軍事、航天的若干實險部門匯同美國三大汽車公司（通用、福特、戴姆勒。克萊斯勒），為了一個共同的目標走到了一起，進行將近800個關于換代車的課題研究。換代車攻關行動伊始，選取美國三大汽車公司90年代初最有代表性的三種轎車作為藍本提出了相具體的目標。 90年代初的車型藍本為：克菜斯勒CONCORDE（合諧）；福特TAURUS（金牛座）；通用雪佛蘭LUMINA（魯米娜）。對于表中最主要的指標可以這樣來解釋：在車輛售價不能上升、車子尺寸不能縮小的情況下，車子重量只是原來的6成，油耗只是原來的1／3。 美國從1993年到現在，已經搞了6年的PNGV。他們的計劃是今年出樣車，2004年前后實現產業化生產。這是世界汽車工業史上前所未有的一場廣泛合作的攻堅戰，目的是使美國在汽車這塊大市場中筑起真正意義的高技術壁壘。在這場大攻關中，美國人為汽車在低成本之下的材料輕量化等方面做了艱苦卓絕的工作，取得了巨大成功。最新的報道表明，目前樣車大量指標已經達到了當時的計劃要求,只是車價還略高于1993年的價格。需說明的是，三種藍本車目前均為3升左右排量,5~5.5m 車長,1500kg自重、2．3萬美元售價。拿大家熟悉的國產轎車作比較,例如,桑塔納2000和神龍富康,其排量分別為1.8升和 1．4升，車長分別為4．7米和4.1米，自重分別為1100千克和1000千克，舒適性和功率都不如美國的三種藍本車，這樣一來，我們看到德國的“世界第一輛3升車”路波（LUPo）其實也有弱點，路波車小，車子長度不到3．5米，人坐在里面當然不如坐福特金牛座舒服。它的百公里油耗為3升，省油不假，但損失了使用性能。美國5米多的大車百公里油耗若真的從9升降到3升（80英里／加侖），路波就有些相形見絀。換代車攻關一旦成功，顯而易見，世界汽車市場競爭平衡將被打破,整個現代汽車工業的基礎也許將發生根本性的變化. |