根據七月份各相關省市政府采購交易中心等官方渠道，發布的城市公交車采購招標公告，經客車網對七月份城市公交車采購招標公告信息數據的梳理匯總：

　　七月份國內共采購新能源城市公交車共計3727輛，累計投入采購資金達421828萬元。

　　七月份國內公交車的采購市場可謂是亮點多多，最大的采購亮點是武漢公交集團。

　　武漢公交集團一次性批量集中采購1800輛新能源城市公交車，投入采購資金達208070萬元。

　　其次分別是鄭州公交集團與哈爾濱交通集團。

　　鄭州公交集團一次性批量集中采購550輛新能源城市公交車，投入采購資金達78480萬元。

　　哈爾濱交通集團一次性批量集中采購455輛新能源城市公交車，投入采購資金達43407萬元。

　　采購數據分析：

　　1、采購車輛燃料結構分析：從車用燃料結構方面來看，七月份采購的3727輛新能源公交車中，氫能源公交車共采購了109輛，占采購總量的2.92%。其余采購的全部是純電動公交車，純電動公交車占采購總量的97.08%。

　　其中濰坊公交集團七月份一次性采購了10.5米氫能源公交車100輛。投入采購資金17570萬元。

　　由于氫能源公交車涉及到城市加氫站的建設。而城市加氫站的建設，又涉及到城市建設規劃、加氫站點的布局設置、加氫站建設資金的投入、加氫站的安全法規與運營管理等諸多環節。而目前國內諸多城市大多數只停留在對加氫站建設的調研論證階段，尚未列入城市發展規劃建設和進入實際性操作階段。

　　要想大面積推廣使用氫能源公交車，首先要解決城市加氫站點的規劃建設與布局設置，及建站資金的投入來源等問題。鑒于目前國內的現狀，氫能源公交車大面積的推廣使用尚有較長的路要走。

　　2、采購車型結構分析：從采購車型結構方面來看，七月份采購的3727輛新能源公交車中，8米～8.5米、10米～10.5米系列車型是采購的重點。8米系列車型共采購了1358輛，占采購總量的36.44%;10米系列車型共采購了1662輛，占采購總量的44.59%。較前幾個月采購車型數據的綜合分析來看，8米系列和10米系列車型仍是各城市公交運營企業采購的首選。

　　由于各中心城市加快了軌道交通和地鐵的建設，各城市均有多條地鐵線投運，網約車、私家車的增多，城市公用自行車的大量投放等，致使城市居民的出行方式也在悄然的發生變化。

　　城市居民出行方式的多樣化，致使各城市公交運營企業公交車的實載率下降，空駛率上升。為有效降低車輛的采購成本和車輛的運營成本，各公交運營企業將8米系列和10米系列公交車型，作為本公司新增、更新、置換的首選車型。而對12米的車型則實行總量控制進行采購。

　　對各公交運營企業在采購車型結構方面的變化，建議各整車廠應予以關注。

　　具體采購詳情請見下列附表：

　　七月份客車招標采購數據匯總表