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　　然而在喧鬧的人群中有一款轎車脫穎而出。那些測試模型、概念圖、工程圖表和高昂的環保呼聲似乎都是為了陪襯一個尤物的出場：奧迪R10 TDI。

　　熠熠生輝、精致華貴，面對大把大把投射過來的艷羨目光和不絕于耳的嘖嘖稱贊，這輛馬力超群的跑車顯得矜持有度，當仁不讓。環保人士對其情有獨鐘，它是目前世界上最清潔的柴油車；政府官員也對之愛不釋手，它具備的超低排放系統。甚至連加利福尼亞的嚴格標準也難不倒它，此外它已經提前達到了歐盟將于2014年才施行的排放規定，眾多參與技術測試的車型無一能出其右，它的存在代表的也不僅僅是一個化學概念。下午，圍在它旁邊的參觀者、車迷仍然絡繹不絕。2006年，奧迪R10 TDI在世界著名的勒芒24小時耐力賽上勝出，這在柴油機賽車歷史上是開天辟地第一回，而今年它再次顯示其非凡的實力。

　　Audi R10 TDI 的講解員驕傲地說道：“勝出的原因是這款車的柴油發動機更省油，因此停下來加燃料的次數比其他車要少，停頓的時間也要少一些。”然后，似乎為了營造一種戲劇效果，他暫停片刻后面露微笑地說道：“然后，我們贏了。”

　　過去兩年的驕人成績絕非偶然所得。上世紀70年代初的歐洲石油危機之后，TDI技術在過去三十年中持續進步。奧迪采用的一種微混合動力系統利用汽車燃料耗盡和剎車的時候獲取和存儲電能。奧迪開發出一種模塊效能系統，外形美觀、性能優良且有利于環保。

　　普通消費者是不可能親自測試R10的，5.5升V12發動機、功率650 hp、1100 Nm轉矩，但TDI將于幾個月之后就上市。采用TDI系統的奧迪Q7和A4將在2008年進入量產，預計有三個型號很快會投放大眾市場。