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2024年4月20日，2024世界內燃機大會在天津盛大開幕。大會隆重發布行業最新技術成果——由濰柴動力研發的全球首款本體熱效率53.09%柴油機，標志著中國內燃機行業又一次走向了全球科技巔峰，引領中國高端裝備制造業邁向世界一流。

中國科學技術協會主席萬鋼，中國工程院院士、天津大學校長金東寒，中國內燃機學會副理事長、內燃機與動力系統全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光，國際內燃機學會（CIMAC）主席Rick Boom共同為53.09%熱效率柴油機揭幕。

發布儀式上，國際檢測機構TÜV南德意志集團北亞區副總裁何諾貝，中國內燃機專業檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成分別將熱效率突破53%的測試報告和檢測證書頒發給濰柴動力。

天津市有關領導、中外內燃機學會、天津大學、全球院士專家、科研院所等1700余名與會嘉賓共同見證這一歷史時刻。

自柴油機問世127年來，全球行業科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求的夢想，它也是衡量一個國家內燃機綜合實力的標志。長期以來柴油機熱效率的持續提升成為國際難題。

自2015年起，濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發動機科研攻關團隊，依托內燃機與動力系統全國重點實驗室，在國家重點研發計劃支持下，鏈合國內外最強大腦和產學研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術攻關，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實現柴油機本體熱效率不斷提升。2020年9月16日，濰柴動力發布了全球首款本體熱效率50.23%柴油機；2022年1月8日，再次將熱效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%，第三次突破極限，引領全球內燃機行業技術升級。

　　柴油機熱效率的持續提升，是一項極其復雜的系統工程。濰柴動力基于B701正向研發流程，從內燃機底層架構到細節零部件，再到核心系統，開展了全方位的技術創新。在52%熱效率柴油機基礎上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統，實現了基礎研究和原創開發的重大突破，創新性開發了四大關鍵核心技術——高膨脹燃燒技術，燃燒效率提升3.5%，熱效率提升0.3個百分點;混流增壓技術，壓端效率達86.7%，渦端效率達83%，熱效率提升0.25個百分點;高效燃油噴射技術，采用WISE自主ECU，大流量、無泄漏噴油器及低功耗燃油泵，熱效率提升0.2個百分點;低阻減摩技術，采用低流量曲軸等關鍵零部件，熱效率提升0.15個百分點，再次將柴油機本體熱效率提高1個百分點，全球首次突破53%大關，相當于人類百米賽跑進了9秒以內。研發過程中，獲授權發明專利176項、實用新型專利68項。

十年來，濰柴動力的科研團隊大膽挑戰極限、潛心攻關創新，以每個0.1%的累加艱難前行，四年實現了柴油機熱效率的四大跨越，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿。萬鋼在講話中高度肯定濰柴動力這一柴油機本體熱效率研發成果，并在現場一起見證又一個新世界紀錄的誕生。德國TüV南德意志集團北亞區首席執行官范華德通過視頻的方式向濰柴動力表示祝賀。他說，放眼全球舞臺，這一結果也是遙遙領先，不僅是濰柴科研實力的體現，同時也顯示出濰柴在內燃機行業的技術實力。我們期待這項技術成果能夠為中國“雙碳”目標及綠色發展加碼，也能為全球行業可持續發展和節能減排作出貢獻。

“綠色、可靠、智能、高效”是全球內燃機行業科技創新的共同追求。隨著這一創新成果的推廣應用，濰柴動力將引領行業綠色低碳發展，深刻影響著中國多能源結構戰略調整，堪稱裝備制造業以科技創新催生新質生產力的典型代表。根據目前中國柴油機保有量測算，與45%～46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機經濟性提升14%左右，每年可節約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節省約9.8萬元。除交通運輸領域外，該項技術成果未來還將應用到工程機械、農業裝備、船舶、發電設備等領域，為中國經濟社會發展作出新的貢獻。

譚旭光說，濰柴動力連續四次突破柴油機熱效率世界紀錄，得益于濰柴工程師的近4000個日日夜夜的集智攻關，得益于與全球頂尖院校、科研院所的開放合作，得益于與全球產業鏈供應鏈的協同創新。這項成果屬于濰柴，更屬于全球行業！