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　　丹桂飄香時節，又是一個收獲滿滿的季節，這群人奮斗的樣子特別“帥”。他們是來自東風德納車橋十堰工廠減速器車間減殼二班的員工。當清晨的第一縷陽光灑向廠房，辛勤勞作了一晚的夜班師傅們，向前來交接白班的師傅們說道：一宿干出了50件，接下來的任務交給你們了，你們再測量核對一下加工數據，咱們都要保證好質量，好好的交到兄弟工廠。

　　暑氣未消的中午一點，白班的師傅們搶抓午飯后的寶貴時間，上料、夾緊、推料、下料，忙碌得顧不上擦拭臉上的汗珠，眼神中閃爍著堅毅和認真，每個人都在努力奮斗。如此久違的生產形勢是怎樣產生的?減殼二班的工人們為何如此不分晝夜加緊生產?

　　原來，9月初，十堰工廠生產部門接到襄陽工廠的生產援助請求，受秋季訂單增加的影響，襄陽工廠橋裝400系列產量提升，下級物料400系列減殼存在較大產能缺口。客戶的訂單就是生產指令，兄弟工廠的事就是自己的事。十堰工廠領導高度重視，生產部門積極協調，由減速器車間減殼二班承接襄陽工廠關聯減總生產任務。

　　接到支援任務，減速器車間減殼二班開“雙大班”生產。然而該班組面臨人員不足和設備能力限制的兩大難題。人員方面，班組前期已抽調出4人分別支援到其他生產線及EP5電驅橋生產設備調試，這些項目都是當前重點關鍵項目，只能再從其他渠道補足人員。經過反復權衡，減裝線和保全班在自身任務緊張的情況下，仍抽調出4名有機加工作經驗的工人，減殼二班以每班9名員工的配置開始“雙大班”生產。6日~7日，減殼二班已完成124件關聯440減殼，準時發往襄陽工廠。

　　“我是從旁邊那條線過來的，原來沒這么多活，現在幫襄陽工廠干，要干滿滿的一天，雖然是挺辛苦的，但我很開心。”干臥加的黃偉師傅笑著說道。在自動線，劉自霖師傅認真的拿著卡板檢查減殼內部的各個孔徑，“每個毛坯來了我都要檢查一遍，如果后面出了問題再返工就麻煩了”。同樣的，黃德選師傅每檢驗完一件毛坯，就做個記錄，全班55歲以上員工占到三分之一，他們細致嚴謹的工作與年齡無關，絲毫沒有減弱，向襄陽工廠提供質量可靠的產品是他們的職責和承諾。