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　　客車網(wǎng)2023年7月28日獲悉，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部(CVS)展示了最新的電驅(qū)動解決方案，強調(diào)其對于未來純電動出行的堅定承諾。目前，采埃孚電驅(qū)動解決方案產(chǎn)品范圍涵蓋中央電驅(qū)動系統(tǒng)、電驅(qū)橋系統(tǒng)和電驅(qū)動零部件，為商用車制造商提供了實現(xiàn)車輛電動化所需的所有關(guān)鍵技術(shù)。集成式模塊化電驅(qū)系統(tǒng)適用于輕型、中型、重型車輛及掛車，可實現(xiàn)低噪音和零排放運行。近日，采埃孚在德國腓德烈斯哈芬舉行的“全球技術(shù)日”上展示了AxTrax 2電驅(qū)橋系統(tǒng)、AxTrax 2 dual雙電機電驅(qū)橋系統(tǒng)，以及此前推出的CeTrax 2 dual雙電機中央電驅(qū)動系統(tǒng)。

采埃孚最新的電驅(qū)動解決方案 滿足商用車制造商的電動化需求

　　采埃孚商用車解決方案事業(yè)部傳動系統(tǒng)高級副總裁溫弗里德·格林德勒(Winfried Gründler)表示：“憑借我們的模塊化電驅(qū)動產(chǎn)品套件，采埃孚可以滿足客戶商用車的所有電動化需求，車型涵蓋‘最后一公里’物流配送車至44噸及以下(歐洲標(biāo)準(zhǔn))的卡車。”該套件包含可擴展的電驅(qū)橋及中央驅(qū)動系統(tǒng)。與采埃孚其他電動化系統(tǒng)一樣，他們可以輕松地與不同的電動化技術(shù)相結(jié)合，例如電池組或燃料電池。該套件還包括采埃孚自研與生產(chǎn)的各類電驅(qū)動零部件。”

CeTrax 2 dual雙電機中央電驅(qū)動系統(tǒng)

　　他補充說：“通過采埃孚廣泛的產(chǎn)品組合，結(jié)合集團豐富的專業(yè)知識，我們繼續(xù)拓展了采埃孚卓越的商用車電動化‘一站式服務(wù)’，確保交付兼具高性價比和更優(yōu)TCO(全生命周期成本)的產(chǎn)品。憑借這些創(chuàng)新技術(shù)，采埃孚進一步鞏固了其作為全球卡車、長途客車和公交領(lǐng)導(dǎo)品牌首選電驅(qū)動開發(fā)合作伙伴的地位。”

CeTrax 2 dual雙電機中央電驅(qū)動系統(tǒng)

　　設(shè)計緊湊的全集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)

　　AxTrax 2電驅(qū)橋系統(tǒng)最大程度地擴大了貨物、乘客及電池組的可用空間，提升了整車廠在未來設(shè)計車輛的靈活性。電驅(qū)動系統(tǒng)可與制動、ADAS和自動駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵車輛功能實現(xiàn)完全同步，有助于提高車輛的安全性和效率。同時，電驅(qū)動系統(tǒng)可以使先進的數(shù)字和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)通過CAN總線與電驅(qū)橋交換信息。

　　AxTrax 2電驅(qū)橋系統(tǒng)提供兩個版本：商用車AxTrax 2電驅(qū)橋系統(tǒng)可以輸出210千瓦的持續(xù)功率。AxTrax 2 dual雙電機電驅(qū)橋版本則配備了雙集成電機，可持續(xù)輸出380千瓦的功率，是重卡的理想選擇。

AxTrax 2 dual雙電機電驅(qū)橋系統(tǒng)

　　兩個版本均用于替代發(fā)動機、變速箱、傳動軸和傳統(tǒng)車橋，以實現(xiàn)商用車的電動化。該系列可以讓主機制造商有機會重新設(shè)計商用車的外形、功能和架構(gòu)，同時增強空氣動力學(xué)性能，實現(xiàn)自動駕駛或提高電池安裝空間。

　　適用于各種應(yīng)用場合的 電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案

　　憑借特有的、可擴展和模塊化的平臺方案，采埃孚可幫助客戶實現(xiàn)從現(xiàn)有平臺至全新平臺的所有商用車的電動化。

　　在用于半掛車的電驅(qū)橋時，AxTrax 2電驅(qū)橋系統(tǒng)可以在制動時回收電能，將其暫存于電池中，供車橋輔助驅(qū)動卡車。電能回收也有助于減少燃料或能源消耗并降低碳排放。同時，該解決方案也提高了卡車和掛車組合的安全性。

AxTrax 2電驅(qū)橋系統(tǒng)

　　采埃孚還提供專為滿足商用車市場要求而設(shè)計的電動化部件。憑借協(xié)同效應(yīng)和通用接口的優(yōu)勢，采埃孚產(chǎn)品模塊化的設(shè)計既可以讓整車廠使用采埃孚的全電驅(qū)系統(tǒng)，也可以將其與自有部件結(jié)合使用，包括電機(PSM)、碳化硅逆變器、電驅(qū)控制單元、電動換擋執(zhí)行機構(gòu)及多擋變速箱。