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　　2022年2月，在北京冬(殘)奧會上，完成了全球最大的一次氫燃料電池汽車示范運(yùn)行，總計超1000輛氫燃料電池汽車在奧運(yùn)會上承擔(dān)了交通保障工作。

　　海珀爾新能源作為此次大規(guī)模示范運(yùn)行的氫氣保供單位，在2022年的1月到4月期間，總計保障供應(yīng)氫燃料約95.4噸，圓滿、安全地完成了冬奧(殘)會張家口賽區(qū)的氫燃料保供任務(wù)。

　　2023年3月，中國氫能聯(lián)盟、中國汽車技術(shù)研究中心為做好示范城市群第一年度氫能積分核算工作，開展了燃料電池汽車城市群示范氫能供應(yīng)評價，海珀爾新能源獲得了綠氫證書，認(rèn)證綠氫513.04噸。

　　海珀爾新能源自2020年投產(chǎn)至今，一直利用張家口市豐富的“綠電”資源，通過“綠電”電解水制氫，實現(xiàn)了真正意義上的“綠氫”生產(chǎn)，為燃料電池公交車輛商業(yè)化運(yùn)營提供了“零碳”燃料。公司氫氣產(chǎn)能為2000Nm3/h，可滿足至少300輛燃料電池公交車每天的運(yùn)行需求。截至目前，公司共計生產(chǎn)氫氣1300余噸，未發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。

　　關(guān)于綠氫

　　作為在元素周期表中排位第一的氫，是宇宙中最多的物質(zhì)，在宇宙的普通物質(zhì)中，大約75%為氫。氫的熱值極高，最關(guān)鍵的是氫燃燒后的唯一產(chǎn)物是水，沒有任何污染，因此氫能也被稱為人類的終極能源。

　　雖然地球上“氫”的含量最多，但是卻很少有存量的游離氫，所以如果人類想獲得氫氣往往需要借助物理或者化學(xué)的方法制得，屬于典型的二次能源。根據(jù)制備過程的低碳、清潔程度，利用不同技術(shù)制備的氫氣可分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫。

　　灰氫是指通過化石能源、工業(yè)副產(chǎn)等生產(chǎn)的氫氣，伴有大量的二氧化碳排放。

　　藍(lán)氫是在灰氫的基礎(chǔ)上，將二氧化碳副產(chǎn)品捕獲、利用和封存(CCUS)而制取的氫氣，是灰氫過渡到綠氫的重要階段。

　　綠氫是利用可再生能源(如太陽能或風(fēng)能等)發(fā)電后，通過電解工序制取的氫氣。綠氫的制取技術(shù)路線主要為電解水，其碳排放可以達(dá)到凈零。

　　其中，綠氫是真正零排放的清潔能源，具有廣闊的市場前景，有望成為交通、工業(yè)等領(lǐng)域能源碳中和的有效解決路徑。

　　交通領(lǐng)域的氫脫碳。交通領(lǐng)域的氫脫碳主要通過燃料電池汽車應(yīng)用實現(xiàn)，通過可再生能源制氫驅(qū)動燃料電池汽車將帶來節(jié)能和減排優(yōu)勢，可實現(xiàn)燃料電池汽車全生命周期的零溫室氣體排放和零化石能源消耗。更長遠(yuǎn)來看，隨著燃料電池在鐵路、船運(yùn)、航空等領(lǐng)域的應(yīng)用，綠氫還有可能實現(xiàn)包括公路、鐵路、船運(yùn)、航空在內(nèi)的整個交通領(lǐng)域的脫碳化。

　　工業(yè)領(lǐng)域的氫脫碳。工業(yè)領(lǐng)域的氫脫碳主要通過以下兩種途徑實現(xiàn)：一是現(xiàn)有用于原料的氫可以通過低碳途徑來獲取，通過綠氫作為原料取代煤和天然氣生產(chǎn)合成氨和甲醇，以此減少二氧化碳排放。二是新應(yīng)用領(lǐng)域的氫能脫碳化，包括氫能煉鋼和工業(yè)供熱，綠氫作為還原劑的直接還原技術(shù)(DRI)是鋼鐵工業(yè)未來實現(xiàn)“零排放”的最佳方案，還可憑借靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)，為間歇性工業(yè)領(lǐng)域的中高級熱能提供低碳解決方案。

　　建筑領(lǐng)域的氫脫碳。建筑領(lǐng)域的氫脫碳主要通過向天然氣管道摻氫實現(xiàn)，民用住宅及商業(yè)住宅目前在供熱供電方面的能源需求占全球能源需求的三分之一以上，向天然氣管網(wǎng)中注入可再生能源電力制取的氫氣，可減少天然氣的消耗，有助于減少建筑、工業(yè)和發(fā)電廠因使用天然氣造成的相關(guān)碳排放。